北京网约车真要“一刀切”?禁燃油车的事,官方回应后,司机心里更乱了
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头两天我们编辑部群里突然炸开了锅。事儿是一个哥们突然在群里冒了一句,北京要全面禁止燃油车跑网约车了,时间还说得明明白白,说7月20号就不让进平台。更绝的是,我一朋友上个月刚买了辆二手捷达,还没来得及把汽油烧干净。手里还剩一堆加油卡。一下子全慌了,群里全是讨论“怎么办”、“这下完蛋了”。结果过了一天,协会出来说“未经核实”,稿子也撤了。可你要说司机们就真的放心了?真没那么简单。
其实熟悉车圈的朋友都明白,这种风声要不是空穴来风,基本就八九不离十了。你去看看深圳、广州、西安这些大城市,燃油车早就被踢出网约车队伍了。像深圳,从2020年开始,网约车新审批的,都是纯电动的;广州更狠,2023年不光新车,老的燃油车都不给续牌。现在你打开滴滴,在这些城市叫网约车,十辆有九辆是比亚迪、埃安。剩下一辆,也多半是司机冒着风险开的“黑油车”。你要问我,北京这波会不会真的全面禁油车?我只能说,不管撤稿不撤稿,这一天离咱们真的不远。
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大家都说是为了环保,我不否认这话,但是一句“大帽子”里还藏着不少生意经。之前去广州出差,专门找了当地跑网约车的司机聊了聊。他们说,开电车其实比燃油车划算多了。举个大白话例子,一天油钱怎么着也得150块左右,电车充电才30块,省出一两百不是虚的。平台、租车公司都盼着司机越快换电车越好,成本下来了,利润涨了。电动车队伍一壮大,哪个老板不偷着乐啊?环保、减排,谁不愿意沾这个光?但司机省出来的真是进了自己口袋吗?还真不全是。
最难的就是这些一线司机。尤其是咱北京,现在还在跑网约车的燃油车司机,无非两种。要么是贷款刚还完,想着终于能回本的老司机。要么是跟租车公司签了三年合同的,养家糊口全靠这个。大环境说变就变,政策一个醒,真有点像早上刷牙突然掉了一颗牙——啥时候发生的也说不好。
有个师傅跟我吐槽,去年刚咬牙花八万买了二手朗逸,琢磨着跑个四五年,结果政策风向一转,没地方说理去。更坑的是租车的。广州那会丰富的套路:燃油车快进黑名单前,租金一炒从每月4000涨到6000,理由是“最后一批油车,谁敢不租就没得跑”。合同还藏着一句“政策变动不算公司违约”,司机真成韭菜了。跑没几个月,平台直接封禁,想退点钱都没地说理,只能认栽。
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有人说开电动车也挺好,车上没汽油味,空调一开还更安静。乘客体会当然不一样,可司机的实际感受,远没有那么美好。冬天跑个大早高峰,通州到石景山,堵两小时,续航掉一半。北京这气温,夏天空调冬天空暖,显示里程和实际都能差三分之一。司机接个活都得先问一句“远不远啊?不行我得先找地充电去”。充一次电40分钟,少跑两三单,一天流水直接少一截。
别以为充电就像加油那么简单。现在北京充电桩看着挺多,其实高峰期能用的少得可怜。上回采访王师傅,说自己在国贸充电,排了一小时才轮上,结果刚充到80%,后面一天按喇叭催。司机想偷懒多充一会儿都费劲,有人干脆半夜拉根电线从家里充,楼下堆着易燃杂物。说实话,每次出来搞充电都像打仗,小区没电桩还真是老大难。
还有就是政策其他那一块。北京现在管得严,“人证车证一对一”的要求,符合的其实没几个。有些师傅证件都不齐,政策真下来估计直接没活干。让他们一口气换电车,谁家里不是东拼西凑的?买个电车十几万,按揭三年,每月还四千,车还得天天跑,一天流水没七八百都心慌。平台抽成越来越高,有师傅调侃,不如回老家拉活了。
平台看热闹不嫌事大。你自己打开滴滴看看,“优选车型”、“舒适型”全是电车,价格却和油车一个样。乘客没多花钱,平台抽成分文未少,司机还得自己背设备折旧、充电麻烦这些新风险。平台嘴里天天喊“新能源转型”,其实单量还是偷偷补给油车,只因为电车数量跟不上。
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说到底,走向新能源肯定是正路,但这事不能只考虑上面意思,得想着司机怎么活下去。深圳以前搞禁油车,人家至少有过渡期、有补贴,政府和租车公司坐一起商量怎么办。广州搞“以旧换新”,还真给司机发点钱。有补贴政策,大伙儿能接受也愿意赶趟改换。
北京这波,连个正式文件都没有,直接“风声放出来”,司机反响大了又改口。这种“先打一巴掌、再发个糖块”的试探,让一线跑车人心更慌。现在群里全是讨论的:要不要现在换车?要不要干脆不等了回老家跑出租?没准明天平台一个通知,车都上不了线。政策躲一时,挣扎一世,大家心里都悬着。
外行说趋势得接受,内行明白,这趋势快慢、怎么执行、跟谁割肉,才是关键。司机们不是不想转电动车,就是想有个明白准信,有个过渡政策指望,不是协会一句撤稿就完了的。你让人背几年的贷款,车没法跑,家里指着这点收入,那一个月几万块贷款、油费、电费,真就是人命关天的事。
有时候想想,新闻里吵来吵去,讲环保、讲新能源,可真在马路上拼命的,永远还是这些不怎么发声的普通司机。趋势压下来,没人商量,账都让他们自己扛了。北京网约车禁燃油车这事啊,表面看是环保升级,实则对底层司机来说,真是说不出的苦和累。
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