比亚迪机器人计划引发行业震动
6月25日，比亚迪执行副总裁李柯在戛纳国际创意节上公开表示，公司正在研发人形机器人，将在未来一至两年进入各地门店，用于产品讲解和车辆功能演示。这一消息在资本市场反应平淡，却让行业内部掀起波澜。质疑声从技术难度到商业模式纷纷出现，认为机器人远非汽车那样的成熟制造体系。
二十年前的质疑似曾相识。彼时王传福从电池产业跨界造车，外界一片不看好，股价重挫、投资人抛售。但时间最终给出答案，比亚迪以超过四百万辆年销量的成绩成为全球新能源汽车领军企业。当年的质疑变成如今的掌声，如今历史似乎再次重演。比亚迪面对机器人领域的挑战，不是盲目的跨界，而是基于技术延伸的布局。
李柯指出，人形机器人与智能驾驶在算法、感知、控制层面高度同源。比亚迪多年积累的AI模型、视觉系统和芯片研发能力，恰好提供了技术迁移的基础。内部机器人项目已采用刀片电池方案，提升安全与续航。更重要的是制造环节的成本优势。凭借庞大的产能与成熟的质量体系，比亚迪有望将机器人价格压缩至市场平均的七成，进一步降低普及门槛。
与传统销售不同，机器人将作为智能服务终端进入门店。它能精准讲解技术细节、演示功能、实现多语种沟通，提升用户体验。李柯强调，这不是替代人类，而是增强销售效率。比亚迪希望通过自动化智能交互，让购车环节更具透明度与专业度。
外界的怀疑并未阻止比亚迪的行动。公司已在供应链和研发体系中布局相关模块，并开放合作采购模式。业内预测，到2030年全球人形机器人市场将超过两百亿美元，中国将成为主要增长极。比亚迪的入局意味着这一领域或迎来规模化制造的新阶段。
从电池到汽车，再到机器人，路径不同，逻辑一致——谁能掌握核心制造力，谁就拥有未来。比亚迪用过去二十年的实践证明了技术积累的价值，如今它正尝试用机器人开启新的工业叙事。
你如何看待车企布局人形机器人，会不会成为下一轮技术革命的起点？
