在这个金秋十月，当双节的喜悦还未散尽，许多朋友们心中那份对新车的渴望，是不是早已按捺不住了？
尤其是那10万到15万价位的纯电紧凑型 SUV，这块市场简直是“兵家必争之地”，零跑 B10、吉利银河 E5、深蓝 S05，这些名字听着就让人心动。
但到底哪款才是咱们的“菜”？
我这趟，就带您深入线下，拨开层层迷雾，聚焦零跑 B10 510 激光雷达版和深蓝 S05 520MAX 纯电版这两款热门车型，来一场“硬核”的面对面较量！
“颜值即正义”？
先从“脸面”说起！
您说，车子的“第一印象”重不重要？
我敢说，这颜值，绝对是不少人下决定的关键因素。
零跑 B10，它延续了家族式的设计语言，那条贯穿式的LED日行灯，在夜色中简直像一道划破黑暗的光束，犀利又动感。
分体式的大灯组，也让前脸显得更加精神。
封闭式的前脸设计，下方仅保留了必要的进气口，这不仅仅是为了散热，更是一种对纯电美学的诠释。
侧面看过去，B10 显得格外敦实，线条紧凑，一副典型的家用SUV模样，给人一种踏实可靠的感觉。
隐藏式门把手是现代感，而它那个有边框的车门，可不是简单的装饰，这可是关乎到车内静谧性和雨天防漏水的“小心机”，您说是不是很实在？
18英寸的轮毂，尺寸适中，换胎成本也相对较低，这才是过日子该有的精打细算。
车身尺寸4515/1885/1655mm，轴距2735mm，这参数，妥妥的紧凑级家用SUV的黄金比例。
再看看深蓝 S05，它则是一副更张扬的年轻姿态。
同样是分体式大灯，但整个车身线条更加舒展，比例也显得更加修长，明显是冲着年轻消费者的审美来的。
无边框车门，视觉效果确实够酷，但您想想，这玩意儿在日常使用中，静谧性可能略打折扣，维护起来也多少有点小麻烦。
隐藏式门把手它也有，算是跟上了潮流。
车身尺寸4620/1900/1600mm，轴距更是达到了2880mm，这尺寸上的优势，让它看起来更显大气。
18英寸轮毂，也是标配，看来在这个价位，大家对轮毂尺寸的取向都比较一致。
“内有乾坤”？
两种截然不同的“内心戏”
打开车门，进入车内，两款车呈现出截然不同的“性格”。
零跑 B10 算是走了一路“稳扎稳打”的路线。
它保留了独立的仪表屏，这对于很多习惯传统驾驶模式的朋友来说，无疑是最大的安慰。
中控台的设计，采用了悬浮式布局，这种设计的好处，您想想，下方的空间瞬间被释放出来，放个包、放个充电线，都变得异常方便。
而且，它还贴心地配备了两个可折叠杯架，这种对细节的关注，正是实用主义的体现。
深蓝 S05 呢，它就更“前卫”了，直接玩起了“无仪表屏”的设计。
整个视觉焦点集中在中控那块儿巨大的竖屏上。
但它也并非“光杆司令”，那块AR-HUD抬头显示，算是给足了面子。
它能把关键的行车信息投射到挡风玻璃上，省去了低头看屏的麻烦，这一点，我得给它点个赞。
可问题也随之而来，您有没有想过，在光线复杂的路况下，或者前方车辆颜色与路面反差不大的时候，AR-HUD的显示效果会不会打折扣？
要是只依赖它，我总觉得少了点“踏实感”。
毕竟，独立的仪表屏，那种直接、清晰的信息反馈，是AR-HUD目前难以完全替代的。
所以，笔者看来，AR-HUD更适合做仪表屏的“得力助手”，而不是“主教练”。
“智慧大脑”与“火眼金睛”：谁更胜一筹？
在智能互联时代，车机系统的好坏，直接影响着我们的用车体验。
零跑 B10 搭载的这颗高通骁龙8295芯片，简直就是一颗“超级大脑”。
配合Leapmotor OS系统，语音识别那是相当“懂你”，CarPlay、CarLife、HiCar这些主流的手机互联方式，它全支持。
更别说酷狗、QQ音乐、B站、腾讯视频这些APP，它都能装，让您的出行不再枯燥。
车机的流畅度？
用“丝滑”来形容一点不为过，毕竟8295芯片的基础算力，比深蓝 S05 的8155芯片，那可是领先不止一点半点。
再说到驾驶辅助，这可是体现车辆“智慧”的关键。
零跑 B10 拿出“激光雷达版”这款，那真是有点“降维打击”的意思。
一颗来自禾赛科技的128线激光雷达，配合11个摄像头，加上高通骁龙8650驾驶辅助芯片，高速领航、城市领航、自动泊车，这些高阶功能，它玩得溜溜的。
而深蓝 S05，它走的是纯视觉路线，虽然也能实现自动泊车和高速领航，但和零跑 B10 的“全副武装”相比，总感觉少了那么点“安全感”。
您说，在复杂的交通环境中，多一套“眼睛”，是不是能让咱们心里更踏实点？
“空间魔法”与“动力澎湃”：舒适与激情并存？
空间这方面，170cm身高的我来体验，两款车给我的感受都挺充裕。
零跑 B10 前排调整到合适位置，头部空间能有两拳，这感觉，相当舒展。
尤其是在广东这种烈日炎炎的地方，那块电动遮阳帘简直是“救星”，既能隔绝热浪，晚上还能让车内乘客抬头欣赏星空。
后排更是惊喜，头部空间两拳，腿部空间直接给到三拳，座椅角度也能调得很舒服，这要是来个长途旅行，绝对不会觉得累。
纯电车嘛，地台是纯平的，中间乘客的腿部空间也得到了充分保障。
深蓝 S05 在空间上，同样不落下风。
前排头部空间两拳，同样配备了实用的电动遮阳帘。
SUV车型天生在空间布局上就占优，深蓝 S05 更是如此。
后排的乘坐感受也相当不错，头部两拳，腿部三拳，座椅的倾斜角度也足够舒适，长途乘坐毫无压力。
地台同样是纯平设计，中间乘客的体验同样得到保障。
动力方面，零跑 B10 的160千瓦后置单电机，能输出218匹马力，零百加速6.8秒。
这成绩，在同价位的燃油车里，绝对是佼佼者。
但深蓝 S05 的200千瓦后置电机，动力更胜一筹，两款车的加速表现都在6秒区间，整体动力水平都远超大多数燃油车。
这动力储备，让您在超车或变道时，都能信心满满。
“续航焦虑”？
“充电自由”？
续航里程，是纯电动车绕不开的话题。
零跑 B10 的56.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航510km，这足够满足日常通勤和周边短途出行的需求。
而深蓝 S05 的56.12千瓦时电池，CLTC续航520km，略微领先。
更重要的是，两款车都支持快充，30分钟左右就能充到80%以上，这速度，足以让您在服务区稍作休息时，轻松“回血”，基本告别续航焦虑。
“底盘功底”：舒适与操控的微妙平衡
底盘结构上，两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这是目前市场上比较主流的配置。
但实际开起来，感受却大相径庭。
零跑 B10 的底盘给人的感觉更偏向舒适，方向盘轻盈，滤震柔和，过减速带时，那种颠簸感被处理得相当到位，仿佛“岁月静好”。
而深蓝 S05 的底盘则更显“硬朗”，悬挂支撑性更好，转向手感也稍重，开起来更有一点“操控感”，但遇到颠簸时，车身的反馈会稍微直接一些。
这种差异，就好比“温婉如水”与“刚毅如山”，您更偏爱哪一种？
“价格博弈”：谁是真正的“价值之选”？
说了这么多，最终还是要回归到“银子”。
我们对比的是零跑 B10 510 激光雷达版和深蓝 S05 520 MAX 版。
零跑 B10 510 激光雷达版的指导价为11.98万元，加上保险费用，落地价大约在12.21万元。
而且，它还提供购车优惠和免费流量等权益。
深蓝 S05 520 MAX 版的指导价为12.99万元，经过补贴和贷款政策调整后，全款落地价大约在12.79万元。
从价格上看，零跑 B10 510 激光雷达版无疑更具优势。
更低的价格，却配备了更豪华的驾驶辅助系统，这难道不香吗？
更何况，零跑汽车9月份的销量数据，直接飙升到6.6万台，这背后，是对消费者信任的最好证明。
这就像“路遥知马力，日久见人心”，销量是检验一款车实力的最直观标准。
再者，零跑为了打消用户对交付延迟导致购置税上涨的顾虑，推出了“购置税差额补贴”政策，这波操作，足以看出零跑汽车对消费者的诚意和担当。
所以，综合来看，零跑 B10 510 激光雷达版，不仅在价格上更具吸引力，在驾驶辅助配置和内饰布局上也展现出了不俗的竞争力。
这辆车，是不是您一直在寻找的那个“宝藏”？
那么，您觉得这两款车，哪一款更能打动您的心？
欢迎在评论区留下您的看法，让我们一起“聊车论道”！
全部评论 （0）