孙少军：9月豪华品牌新车销量，前三名变成了特斯拉、奥迪、鸿蒙！这事儿一出来，朋友圈炸了。有个卖车的小哥追我：你说这鸿蒙算不算豪华品牌？我愣了，真有点尴尬。
先别急着笑。我们得搞清楚豪华这个词到底啥意思。有人说，按价格划一划，像红旗那些二十万以下的，怎么定义豪华？是心里豪的感觉？还是价格硬指标？我猜，指的是品牌认知和市场定位。要是按这个逻辑，理想、蔚来都能入圈。它们都在30万左右，也算车迷口中的高端。
但问题来了，鸿蒙智行，为什么突然和这些传统豪华品牌放一起？它的底盘架构是软实力，但它还是个造车新势力的玩偶。有人说，不是官方自己说，他们只推智能出行，不标豪华。然后呢？别说，真挺复杂。
我刚才翻了下笔记——有人提到，鸿蒙其实是个软件生态，不算品牌。但其实它推出的车型，有8款车，听起来挺真。毕竟，车就是个硬件加软件的组合嘛。不同的是，没人把百度、阿里、甚至苹果也当豪华车了对吧？那鸿蒙呢？就（这段先按下不表）。
别的不说，价格很迷。50到60万的车，如果有点调调，能算得上豪华不？实际上，市面上同价位的车，差距挺大。有的比红旗，配置、用料都高几级。你开过奥迪A4，和长城欧拉的区别，那是肉眼可见；新车30万起，奥迪都能给你大把驾驶的交响乐。而红旗、理想、蔚来，也在拼高配。
真正让我惊讶的是，销量榜单变化快。特斯拉居然冲到前三，而且一如既往地保持销量第一。这验证了我一天的猜测——模型、价格、品牌认知，哪个更重要？或许是买车的心理。普通消费者买车，哪个还看得那么多豪华感？
说到这，你是不是也在想：到底什么才是豪华？有意思的是，有人告诉我，现在一些豪车，其实很难定义。例如，奔驰A级车，就被部分人看作入门豪华。就连我那个闲不住的朋友李哥，说：你看，开着奥迪的叔叔阿姨，特别喜欢炫耀那个品牌符号。
而且，购车心理变化挺快。去年盛传，豪华品牌都在降价。豪华车促销多，价格反而更接地气。你会发现，所谓豪华感，很多时候是心理预期。消费者买的不是车的硬件，而是一份身份感。那鸿蒙智行呢？有趣的是，他们的车型集中在年轻用户中，也有人说：这是隔壁理想的风格，智能、互联网，是未来。
但也有人说，鸿蒙的自己造车之路很尴尬。不像传统豪华品牌有底蕴积淀，也没有工厂，却拼命拿科技说事。有人还调侃：鸿蒙是个软件公司，加点玩车算啥？还想着自己上市？你鸿蒙还在试水期。有人评论：搞个品牌玩一玩，贪图热度，难成气候。这点我觉得有点道理——他们更多是战略明星，但真要定义豪华品还早。
行业内的玩家都在喊：不要只看价格和销量，更要看内容和体验。毕竟，买车最终还是要开，开得顺不顺心、看得舒服才是真本事。
未来会怎样？豪华品牌会不会刷屏？还是新兴的智能品牌，会占领更多市场份额？这个问题不太好回答。
哦，对了，顺便提一句，朋友销售说过：最能打动人的，是车的用料和调校。但实际上，很多人买车，还是会被品牌印象左右。你知道吗？我猜测，未来的豪华，可能会变成价格+体验的拼图。没有绝对的界限。
那你怎么看？鸿蒙这个新玩家，未来还能走多远？还是说，它只是在制造流量爆点？我还没想好。
反正，开车的世界，永远不缺猜测和争论。这就像我邻居说的，买车就是买个心情。有时候，心情比价格还重要——你说对吧？
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