2026年上半年，极氪9X卖出4.5万多辆车，拿到了50万以上级别第一名，这事儿挺吓人，因为以前都是BBA稳坐钓鱼台，到了6月，问界M9在国内卖了1万多辆，反超了极氪9X的6千多辆，这是头一次单月被超越，有人开始看衰，觉得极氪9X到顶了，其实内里大有玄机。
极氪9X这次能爆,是因为没有把功夫全花在做表面文章上,它卖出的车里顶配还占七成,有3万多辆,厂家没有靠冰箱彩电糊弄人,反而给车子装上900V架构,加上1030kW电机,让底盘也能玩出花,浩瀚-S架构加上主动稳定杆加起来占了不少钱,也在往前冲,这种电机冲锋抢性能,底盘熬年份守江山的搭配,让极氪在高端局里不容易露怯。
极氪9X在国内市场单月回调，是产能被海外分流的结果，它把不少车发往中东，特别是那些石油土豪区，在那些地方一台改装版卖到270万人民币，顶配成交均价53万，股价不跌反涨，说明买家认可极氪的机械素质，愿意掏出买X5的钱，来体验不一样的驾驶快感。
极氪9X在硬件方面持续堆料，去年乌镇推出浩瀚-S架构和快充技术，这些新底子逐步应用到五座版后，下半年销量有望继续稳住，而对手们采取智驾策略，主要面向家庭用户，雷达数量狂堆，不依赖底盘调校竞争，凭借华为赋能和沙发彩电来赢得市场。
现在很多人还拿单月销量当唯一标准，车企已经不光比谁卖得多，迈莎锐海外改装一炒热度，极氪走的就是这条路，问界更像华为，智驾和算力一起猛推，不担心硬件慢，老外加价加上国内土豪也不差钱，逼得车企必须寻找新出路。
说白了，这两家打的不是同一场仗，一个在守住机械老地盘，另一个在开拓智驾新市场，消费者倒是得了好处，面子没怎么丢，性能反而越来越强，国产豪车的招牌立得比以前稳多了。
