还是跟兄弟们聊聊小鹏新出的G7，这车的预售价公布了，23.58万，你们觉得是高了还是低了？
上来先把话说清楚，我这人不拿厂家的钱，小鹏充值我怕是不现实，所以这车好就是好，不好也藏不住，而那些收了钱就满嘴跑火车忽悠人的车评人，我反正笑一笑，你们喜欢看就多看。
先说价格吧，就一个数的预售价，别的啥也没说。这样套路，但凡稍微懂点车圈定价策略的兄弟应该最清楚不过了，先放个高价出来探探路，把消费者们的心理预期直接拉上去。
等新车真上市的时候再降一点，哎...哟...然后发现这价格便宜了，赶紧掏钱，不赶紧买的话就会有一种亏大发的感觉，就问你们是不是这种套路？
说句不怕得罪车企的话，这都是营销的“老传统”了。咱们可以参考下它那个兄弟车型，小鹏P7i，当初预售和最终上市价差了不少，所以G7这车，最后入门版价格我估摸着怎么也得压到20万左右，不然真的没法玩。
外观这块，早就不是秘密了，前面几期我也快说厌烦了。说白了，就是把P7那套设计语言搬到了SUV上。那个尖尖的车头，分体式大灯，还有标志性的小蓝灯，一看就是小鹏家的。
侧面是个跨界轿跑的溜背造型，无框车门、隐藏门把手这些时髦玩意儿也都没落下。那个十字形的轮毂倒是挺扎眼，好像成了小鹏最近的新宠。
尺寸上，车长快4米9，轴距2米89，比G6大了一圈，定位自然也高一些。
内饰的话，第一眼就是那块悬浮大屏。最有意思的是，它把仪表盘给干掉了，换成了跟华为一起搞的AR-HUD抬头显示。这算是小鹏的一次新尝试，科技感确实拉满了。
内饰设计嘛，环抱式的，层次感挺强，氛围灯、无线充电这些也都是标配。空间表现还行，后排座椅通风加热按摩也给配上了，舒适性配置给得挺大方。
这车最让我觉得有意思的地方，是它的后备箱，常规容积就搞到了819升，放倒座椅更是夸张到2277升。在这个尺寸的轿跑SUV里，这数据简直是“怪物”级别的。
但凡事都有代价，为了这个巨大的后备箱，车屁股拉得特别长，导致车头看着有点短，比例上稍微有点怪。
而且官方对前备箱的大小提都没提，估计也就放个充电枪差不多了，这在2025年的电车里，多少有点跟不上节奏，算是有得有失吧。
智能方面，小鹏这次也挺能吹，什么行业首发的大脑加小脑模型，还有图灵AI芯片，算力号称2000Tops。不管这数字有没有水分，至少在智能驾驶和AI大模型上车这块，小鹏还是有点东西的。
动力上，这车反倒挺务实。目前看就一个后驱单电机，296马力，配个80.8度的磷酸铁锂电池，标称续航702公里。就这套配置，想卖23万多起步？可能性不大。
好在800V高压平台、5C快充、CDC电磁减震这些硬核配置没缺席，充电速度应该会很快。
总的来说，G7这车优缺点都很明显，就看最终价格有没有诚意了。
我个人建议是，别急着上头，等正式价格出来，看看跟同级别对手比有没有优势再说，还有就是少看点充值车评，看多了很容易上头的，到时候被忽悠买了，后悔了可千万别来找我...
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