咱们聊聊新能源车，说起来老百姓牵挂的事儿，我觉得还是续航焦虑这个老大难问题。
想想看，周末带着全家老小出门郊游，刚开到一半电量就见底，那份尴尬真是没谁了。尤其是遇到节假日，充电桩排队比买奶茶还夸张，孩子在车里哭闹，老人着急上厕所，这场面想想都头疼。
还有冬天开暖风，夏天开空调，续航打折的程度让人心疼钱包。更别提那些偏远山区，充电设施欠佳，不如城里，开个电车过去大概率是一场冒险。
但您猜怎么着？咱国产老大哥红旗最近整了个大活儿。他们家的红旗H5 PHEV在一次续航挑战中，竟然成功跑出了1707公里的成绩（官方续航1600km），这可是满油满电的真实表现。当时参与测试的媒体朋友们都看赞不绝口，毕竟这个数字已经超出了很多人的想象边界。
这次红旗H5 PHEV满油满电成功挑战1707km，还将国产汽车B级豪华新能源轿车的续航更新了呢！
红旗H5 PHEV为什么拥有这么长的续航？很大程度上，这得归功于红旗“鸿鹄”混动平台，咱们那技术实力说话，整个平台从顶层设计开始，就把动力系统的各个环节打通整合，让燃烧效率和电动化技术达到深度融合，配合得那叫一个默契。
这套“鸿鹄”平台核心的亮点，就是那台全新的1.5T混动专用发动机。工程师们给它配备了两项看家本领：集成式进气技术和分离式排气技术。前者让进气路径缩短了一半，后者又把排气阻力降低，这么一来燃烧速度提升了30%，热效率竟然达到了45.21%的行业领先水平。听起来可能有点抽象，但换个说法就是每一滴油都能发挥出价值，开车成本直线下降。而且他们还在实验室里测出了48.83%的热效率，这个数字已经拿到了中汽中心的认证，妥妥的行业领先。
配合P1+P3混动架构的专用电驱系统，综合效率达到92.5%，再加上那块宽域高功率动力电池，峰值放电功率能到180kW，即便是在20%电量的情况下，依然能满足驱动电机的全功率输出需求。
而搭载“鸿鹄”平台的红旗H5 PHEV，要做20万级长续航PHEV轿车的扛把子。以前这价位想买混动，大伙儿都奔着比亚迪汉DM-i去。现在有了红旗H5 PHEV，整个B级混动市场终于形成了“国产超混双雄”的格局，消费者的选择空间也更大了。
前几天去4S店试驾，销售和我算了笔账，170公里的纯电续航，我日常在城里通勤基本不用烧油，城里代步够使了，每公里成本才7分钱，算下来每天20公里的通勤路程只需要1.4元。要知道我原来家里的帕萨特，同样的距离得花10.7元油费，差距接近8倍。
充电速度是真给力，60kW的快充功率，从30%充到80%只要13.7分钟，基本上我去趟洗手间，刷个短视频，回来车就充好了。如果我带着家人自驾游，中途休息吃个饭的功夫，服务区恐怕都还没逛完一圈儿，车子就能量满满了，这种体验比传统燃油车还要便利。特别是在东北这种严寒地区，红旗H5 PHEV能在零下35度正常工作，不会掉链子，低温充电效率也是行业领先水平，这对于我们北方用户来说是福音。
开起来是真带劲，7.2秒的百公里加速成绩在这个级别算是中上游水平，起步时的动力响应特别迅速平顺，让超车并线都变得游刃有余。更让我惊喜的是它的静谧性，行驶时的噪音控制跟纯电车几乎没区别，配上隔音玻璃，车内环境相当安静，这对于经常需要在车上打商务电话的我来说特别重要。
内部空间的表现超出了我的预期，特别是后排的乘坐体验。956毫米的头部空间和145毫米的膝部空间，让身高1米8的我坐在后排也不觉得憋屈，中间通道基本没有隆起，中间坐人也不会难受。后排座椅还能放倒，如果我带着露营装备出门，装载能力会更强。后备箱500升的容积也很实用，目测能放下2-3个行李箱，还能再堆两顶帐篷，全家出游的行李不是问题。
安全方面的考量也很周到，三电系统和整车都提供终身质保，这种底气不是每个品牌都有的。六面体堡垒绝缘防护技术，浸水防护技术，光是听这些数字就让人放心。电磁辐射水平跟蓝牙耳机差不多，比国标限值还要低70%，家里小孩老人的不用担心。车身采用9H4M笼式结构，高强度钢占比达到68.1%，热成型钢强度可达2000MPa，再配上11项主动安全装备，全方位的保护让人很有安全感。
跟比亚迪汉DM-i摆一块儿比，红旗H5 PHEV的优势还是挺明显的。纯电续航多出45公里，综合续航多出250公里，充电时间几乎快了一倍，后排空间也更宽敞，后备箱容积多出110升。虽然两款车各有千秋，但红旗H5 PHEV确实更实用！
跟我家里的帕萨特相比，咱们用车就更省钱了。帕萨特一箱油只能跑1000公里，而且还得加95，高速百公里我估了一下，要53.6元，是红旗H5 PHEV的近两倍。更别提帕萨特还要交购置税（1.4万元），而红旗H5 PHEV不仅免购置税，PHEV还有置换补贴。
现在红旗H5 PHEV一口价是15.98万元（130超混版），4年或10万公里的免费保养，终身免费救援和取送车服务，三电系统终身质保等等，这些售后政策也让人很省心。无论是日常通勤还是全家出游，或者商务接待，都能很好地胜任。这种一车多用的灵活性，正是我们这种多重身份人群需要的。
红旗再结硕果，“鸿鹄”混动平台技术领先，这才满油满电成功挑战1707km，红旗H5 PHEV的出现，不仅为B级混动市场注入了新的活力，也让我们看到了国产车在新能源技术上的实力和自信。在这个新能源转型的关键时期，能有这样一款技术先进、实用性强的产品出现，对整个行业来说都是一件好事。
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