放在两年前，要是有人跟你说14万出头能买到带128线激光雷达、能跑城区领航的SUV，你大概率觉得这是PPT造车在画饼。但到了2026年7月底，这事儿真被砸在了展厅地板上。7月30日全新深蓝S05开了预售，5款车型预售价定在11.99到15.19万，预售期一路拉到8月6日晚上。
现款车型售价是11.99到14.99万，乍一看新款价格区间没怎么变，顶配稍微往上探了点，但里面给的硬件底牌，完全变了味道。
最大的看点不是别的，就是那颗挂在车顶上的激光雷达。过去12万到15万这个紧凑型SUV混战区，大家卷空间、卷内饰皮质、卷电池包大小，唯独在智驾硬件上极其抠搜，顶多给个常规的摄像头加上毫米波雷达做高速巡航。这回深蓝S05直接把禾赛128线激光雷达和城区领航搞到了15万以内，这等于把这一级SUV的智驾硬件门槛重写了一遍。
去展厅转一圈，肉眼最容易发现的变化是车门。现款的弹出式隐形门把手这回被换掉了，改成半隐藏式的机械门把手，虽然无框车门依然保留，但冬天冻住或者紧急情况下拉不开门的顾虑算是被打掉了。大灯里改成了Y字形结构，加上新增的星云紫内饰配色和18英寸星璇轮毂，新鲜感确实给够了。
车身尺寸倒是没变，长宽高依然是4620、1900、1600毫米，重点在那个2880毫米的轴距。把这个数字放到同级里看就很直观，比亚迪元PLUS轴距是2770毫米，零跑C10是2825毫米。轴距长了五到十厘米，反映在日常用车里，就是后排腿部空间确实能多塞进两拳的余量。
座舱里面的改动属于有人喜欢有人犯嘀咕。传统的液晶仪表盘被彻底抹掉了，车速、导航这些行车信息全靠一块HUD抬头显示来扛。中控台上是15.6英寸的2.5K悬浮屏，芯片直接给到了3nm制程，内置了DeepSeek大模型。
但重点必须放在智驾系统的配置分层上，这里最容易被营销词汇给兜进去。
11.99万的智行版，还有12.99万和13.99万的智臻版，用的全都是纯视觉方案。依靠5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和5颗摄像头，主要负责高速领航和自动泊车。
想拿到城区领航，必须看到14.19万的智臻激光版和15.19万的顶配。这俩版本才真正多出了那颗禾赛128线激光雷达，全车传感器加到27颗，配合地平线双J6M芯片和一段式端到端算法，才能在无导航状态下做漫游辅助和城区领航。
动力和底盘的账目算得很清。纯电版给的是200kW后置单电机，匹配56.12度或68.82度的宁德时代金钟罩电池，CLTC续航做到了520公里和620公里。3C超充算是个硬指标，从30%充到80%挂在桩上只需要15分钟。
增程版根据工信部申报信息，用的是72kW的1.5L增程器搭配175kW电机，28.39度的电池包能给到215公里的纯电续航，满油满电综合续航跑个1310公里。底盘全系标配了FSD加HRS可变自适应悬架，前排座椅也把加热、通风、按摩给塞满了。纯电版除了492L的后备厢，前面还掏出了一个159L的前备厢，买菜放海鲜倒是不怕窜味儿。
在选购决策上，不能只盯着宣传彩页看。
如果自己家车库能装家充桩，每天就是上下班代步，620公里纯电版算下来每公里花不了几分钱。要是没家充桩还动不动要跨省跑高速，增程版215公里的纯电续航日常够用，长途又没有充电排队的焦虑。
跟元PLUS比，S05多出了增程路线可选，后驱布局加上2880毫米的轴距，空间和驾驶质感定位有差别。跟零跑C10比，C10的车长稍微长一点点，但S05把激光雷达的门槛放得更低。
眼下现款终端优惠算下来，入门版落地大概在10.5万左右。如果对城区智驾完全没需求，只想要个基础L2和舒适空间，现款抄底的性价比相当实在。但如果是盯着激光雷达和半隐藏门把手去的，那就老老实实等8月6日的上市价格公布。
毕竟预售价格从来不等于最终落地价，车企在正式上市时调整价格或者权益是常态。
城区领航辅助在不同城市的实际开通进度、无框车门在时速120公里时的风噪控制，还有HUD在正午强光下的清晰度，这些东西光看参数没用。找个晴天去展厅试驾一把，把车开上高架，自己亲眼看看亲手摸摸，比什么宣传文案都管用。
