一到夏天，很多开车的朋友都会遇到一个共同的烦恼：拉开车门那一刻，一股灼人的热浪迎面扑来，车里简直就像个大烤箱，方向盘烫手，座椅烫得人一激灵。
这时候，大家最本能的反应就是赶紧关上车窗，把空调开到最大，可往往会发现，这空调似乎不太给力，吹了好半天车里还是闷热，而且眼看着油耗数字往上涨，心里直犯嘀咕，是不是车子旧了，空调出毛病了，该送去修理厂看看了？
其实，绝大多数情况下，您的爱车并没有什么故障，问题很可能出在我们打开空调的方式上。
这里面藏着不少学问，如果操作对了，不仅制冷效果能立竿见影，还能在不知不觉中省下不少油钱，更能延长空调系统的使用寿命。
咱们先来说说刚上车那会儿。
经过太阳长时间的暴晒，车内的温度常常会达到五六十摄氏度，甚至更高。
这是一个非常恐怖的温度，车内的空气、座椅、仪表台都积聚了大量的热量。
如果这时候我们直接紧闭车窗，打开空调制冷，就相当于让空调系统去给一个巨大的、不断散发热量的“闷罐”降温。
空调压缩机需要拼尽全力去工作，但效果却事倍功半，因为它不仅要冷却空气，还要对抗车内所有物体散发出来的热量，自然感觉凉得特别慢。
正确的做法，其实是先给车子“退烧”。
上车之后，先不要急着开空调的制冷功能，也就是不要按那个“A/C”键。
可以先把车窗全部摇下来，然后打开风机，把风量调到最大档位，让它对着车外吹上一两分钟。
这个简单的动作利用了空气对流的原理，车内被晒得滚烫的、密度较小的热空气会迅速从车窗被吹出去，而车外相对凉爽一些的空气则会流进车内，完成一次高效的热量交换。
别小看这一两分钟，它能有效地带走车厢里大部分的热气，为后续的空调制冷打下一个良好的基础。
这就好比给一个发高烧的病人先进行物理降温，而不是直接上猛药，效果会温和且有效得多。
等车里的热气散得差不多了，我们就可以关上车窗，正式开始享受空调带来的清凉了。
这时候，就要进行至关重要的一步操作，也是很多人最容易忽视或者搞错的一步，那就是内外循环模式的选择。
请找到您车上那个画着一辆小汽车、里面有一个循环箭头的按钮，确保它是按下去的，也就是开启“内循环”模式。
为什么一定要用内循环呢？
我们来分析一下两种模式的区别。
外循环模式，顾名思义，是让空调系统从车外吸入新鲜空气，经过冷却后再吹入车内。
在春秋季节，天气宜人，使用外循环可以保持车内空气流通，非常舒适。
但在炎热的夏天，车外的温度动辄就是三十七八度，开启外循环就等于在源源不断地把外面的热空气抽进车里来“加热”，这无疑是给正在努力制冷的空调系统帮倒忙。
空调压缩机需要持续高负荷地运转，来应对这永远也处理不完的热空气，结果就是制冷效果差，发动机负担重，油耗自然居高不下。
而内循环模式则完全不同。
它关闭了与车外的空气通道，只对车内现有的空气进行循环制冷。
空调系统把车内的空气吸进去，冷却后吹出来，车内温度下降一点；然后再把这已经降了温的空气吸进去，再次冷却，温度就更低了。
这是一个封闭的、正向的循环过程，车内的温度会以非常快的速度降下来。
当车内温度达到一个比较舒适的水平后，空调压缩机的工作强度就会大大降低，甚至可以间歇性地休息，因为它需要处理的只是车内有限的、已经很凉爽的空气了。
这样一来，不仅制冷快，发动机的负荷也减轻了，油耗自然而然就降下来了。
所以在夏季，只要不是需要长时间跑高速担心车内空气沉闷，日常在市区里开车，建议全程保持内循环模式。
接下来，就是第三个关键点，也是一个最违反我们日常直觉的操作：空调温度的设定。
很多人会想，我不想吹得太冷，把温度设定在25度或者26度，这样既舒服又省油吧？
这个想法听起来很合理，但对于绝大多数汽车空调来说，恰恰是错误的，甚至会起到反效果。
我们需要了解汽车空调压缩机的工作原理。
它和我们家里的变频空调不一样，它不是一个可以精细调节功率的设备。
汽车的定排量空调压缩机，基本只有两种工作状态：要么就是百分之百功率全速运转，要么就是完全停止工作。
我们调节的那个温度旋钮，实际上只是一个指令开关，它决定的是压缩机什么时候开始工作、什么时候停止工作，而不能控制它工作的“力度”。
那么，当我们把温度设定在比较高的26度时，会发生什么情况呢？
当车内温度传感器检测到温度降到了26度以下，它就会命令压缩机停止工作。
但由于外界热量和车内人员体温的影响，车内温度很快又会回升到26度以上，于是传感器又会立刻命令压缩机重新启动。
这样一来，在整个行车过程中，空调压缩机就会处于一种频繁“启动-停止-启动-停止”的循环中。
这种频繁的启停会带来几个非常不利的后果：首先，极大地增加了压缩机离合器的磨损，缩短了其使用寿命；其次，压缩机每次启动都会给发动机带来一个瞬时的负载冲击，发动机会为了维持稳定转速而增加喷油量，这种频繁的冲击累加起来，实际上比让它稳定工作一段时间更费油。
很多朋友在等红灯时感觉车身会偶尔轻微抖动一下，转速表指针也跟着晃动，很可能就是空调压缩机在频繁启停造成的。
所以，最科学、最省油、也最保护空调的做法是：直接把温度调到最低（LO或者蓝色区域的尽头），然后用风量的大小来控制体感的舒适度。
当您把温度设到最低，就等于告诉压缩机：“持续工作，直到把车内温度降到极低为止。”于是，压缩机就会长时间、稳定地运转，让车内迅速凉快下来。
当车内足够冷了之后，它也会因为达到了一个很低的温度阈值而获得更长的休息时间。
这种“长时间工作、长时间休息”的模式，大大减少了启停的次数，既保护了压缩机，又避免了频繁启动带来的额外油耗，从综合能耗和零件寿命来看，反而更加经济。
如果您觉得太冷了，只需要把风量调小一两档即可，风机消耗的电量与压缩机相比，几乎可以忽略不计。
最后还有一个小建议，关于空调出风口的方向。
为了追求快速凉爽，很多人喜欢把出风口直接对着脸吹，这样虽然一时痛快，但时间长了容易导致头痛、感冒，对健康不利。
更科学的方法是，将中间的出风口叶片向上调节，让冷空气吹向车顶。
因为冷空气的密度比热空气大，它会自然下沉，这样就可以在车内形成一个自上而下的、均匀的冷气循环，整个车厢都能凉下来，而且体感会更加柔和、舒适。
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