宝马X7要“迭代”了，这事儿，官宣了。2018年登场的这尊“巨无霸”，2022年春天才“捯饬”了一番，照理说，还算当打之年。可销量这码事，数字不会扯谎。你说在欧罗巴，去年“拿下”了8910台，增幅16%，听着还成。可今年头仨月呢？直接“扑街”了27%，只卖了1827台。这就像你家娃，期末考勉强及格，期中考直接挂科，当老子的能不“抓瞎”吗？
虽说金字塔尖的生活咱不太懂，几百万的SUV卖不动，但宝马还是得“盘算”着换代的事儿。这不，财务报表里都写了，研发经费里有新款iX3，外加X5、X7的“后浪”车型。X5那边，路透照都满天飞了，X7这边，之前“闷声不响”，藏得够严实。现在好了，算是正式“官宣”了，新一代X7，已经在“排兵布阵”了。
问题来了，宝马为啥这么“猴急”？仅仅因为销量“遇冷”吗？恐怕没那么简单。
一方面，“竞品”们可没“猫”着。奔驰GLS、路虎揽胜，哪个也不是“善茬”。你不“推陈出新”，人家就“鲸吞蚕食”你的市场份额。另一方面，“触电”的大潮谁也“逆”不了。瞅瞅隔壁特斯拉，Model X卖得“风生水起”，宝马再不“鼓捣”点电动的“大块头”出来，面上也“挂不住”。
再者，这回的X7，据说要“玩”纯电的。这可不是“小打小闹”，是彻头彻尾的“蝶变”。你想哈，一个重两吨多的SUV，“换装”纯电的，那电池得有多“海量”？续航里程能“兜得住”吗？充电“给力”吗？这些都是“槛儿”。
当然，宝马也不是“棒槌”。他们肯定会“取经”iX3的经验，甚至有可能和未来的iX5“资源共享”。毕竟，800伏架构、牵引电池、电动机这些“家当”，能通用就通用，省钱又省事。
说白了，这就是一场豪赌。宝马想在新一轮的电动化“角逐”中占据“C位”，就必须拿出点“硬货”来。X7迭代，就是他们的一个重要“筹码”。
有人嘀咕，宝马这次是不是“摊子”铺得太大了？直接All in电动，会不会太“莽”？毕竟，眼下燃油车市场还是很大一块“肥肉”。
这种顾虑也不是“空穴来风”。但宝马可能盘算着，未来的“风向”就是电动化，早转型比晚转型“划算”。而且，他们现在还有燃油版的X7在“撑场子”，可以作为过渡。
当然，电动X7也不是没“幺蛾子”。电池技术、充电桩、用户接受度，这些都是“拦路虎”。但要是宝马能“摆平”这些难题，那它就能在高端电动SUV市场“独占鳌头”。
回到开头，X7迭代，台面上看是销量问题，实则是宝马的战略转型。他们想在电动化时代继续“领跑”，就必须“破旧立新”、不断“进阶”。
因此，与其说是X7换代，不如说是宝马在面向未来的一次“梭哈”。至于结果如何，咱们就“搬个小板凳”瞧好吧。
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