新款吉利博越实用体验记：空间、动力与小细节琐谈

新款吉利博越实用体验记：空间、动力与小细节琐谈

新款博越刚上市那会儿，隔壁老王就忍不住拉着我去4S店看车。说是家里添了二宝，原来那台轿车后排坐着太挤。其实他心里早就打定主意要换SUV，只不过嘴上还装作犹豫，说什么“再看看”。结果进展厅没两分钟，就被这辆灰色的新博越吸引住了。

外观没啥花哨的地方，就是一股子吉利的稳重劲儿。前脸那个星河格栅，销售小哥介绍得眉飞色舞，说是叫“能量风暴”，镀铬条一根根往外散开。我摸了下大灯边缘，有点凉飕飕的金属感，大灯自动开闭这功能，他试给我看过——下雨天或者进地库挺方便，省得忘关灯亏电。还有那双L日行灯，我觉得晚上回村路口拐弯的时候辨识度高，不容易跟别家混淆。

侧面线条倒也顺眼，从头到尾一道腰线拉过去，看起来有点修长。窗户上沿镀铬饰条一直延伸到C柱，再配个黑顶，看着像悬浮似的，但又不是特别夸张。有意思的是车门下面防擦条做成和车身一个颜色，这点挺人性化——去年表弟媳妇停车剐蹭了一下，同色好补漆，不像有些SUV非整黑塑料杠子，一修就是一大片。

尾部亮点在于贯穿式尾灯吧。我夜里专门去拍过照，那光带很均匀，不刺眼也不暗淡，小区保安都说比以前老款更精神。不过整体还是偏低调，没有什么花俏造型。这种设计估计不少中年人喜欢，我爸看完只说一句，“不像那些妖艳货”。

尺寸方面，新博越算不上最大，但空间分配还算合理。我180cm身高，上前排试坐时头顶还能剩下一拳多三指距离，把座椅往后一调腿部绰绰有余。这座椅包裹性一般，不过软硬适中，高速跑长途屁股不会发麻。有次送娃去体校训练回来堵在环城路上两个小时，也没觉得难受，就是腰靠稍微短一点，要是能加个腰托就好了。

后排表现出乎意料地宽敞。同样身高的人坐进去头顶差不多还有一拳两指空隙，腿部怎么翘都够用，中间凸起才5公分左右吧（我拿42码鞋比划过），三个人短途完全OK。如果想搬大件东西，比如推婴儿车、放折叠床，把后排按四六比例放倒，很快就腾出接近纯平的大空间，上次帮邻居搬鱼缸就是这么操作的。他老婆还特意问有没有12V电源接口，好给氧气泵供电，还真找到了，在后备箱右侧，还有两个挂钩可以挂购物袋或水桶，用起来蛮顺手。

储物空间方面，有些细节挺贴心，比如前门板能塞下一瓶500ml矿泉水和把折叠伞，中控扶手箱深度15公分，我平时把手机充电器、小票据全扔里面；副驾手套箱容量8升，据群友自测连A4文件夹都塞得进去，不过有人吐槽没有阻尼，下雨天取东西要小心掉出来砸脚背。

动力系统属于典型家用风格。这1.5T发动机133千瓦功率、290牛米扭矩，其实已经不是啥新鲜技术，据维修师傅讲，这套总成吉利好多车型都在用，“成熟耐造”三个字。他自己买菜开的也是这个机头，说除了偶尔冷启动抖动一下（冬天明显），基本不用操心大毛病。变速箱7挡湿式双离合，在市区红绿灯起步不会闯动，高速巡航转速压得低，对油耗帮助很大。据销售随口提及NEDC工况6.8升百公里，不过实际城市走走停停肯定要奔9升去了，高速最好跑到6.5-7之间，比之前2.0自吸省油不少。“反正你舍不得踩油门它肯定省”，这是我们群里的老司机常挂嘴边的话。但急加速降挡稍慢半拍，每次超车预判提前一点比较稳妥，否则容易被出租抢道插队搞尴尬——亲测有效……

底盘部分嘛，是麦弗逊+多连杆组合，没有四驱可选，全系都是前驱布局。我对底盘滤震印象不错，小坑洼过滤干净，大颠簸比如减速带还是会咚一下但不生硬。不少朋友问悬架支撑怎么样？我的感觉偏舒适取向，你激烈驾驶别指望它跟运动型掰腕子。在县道烂路遇见石子弹跳声还能接受，没有松散异响出现，这块值得点赞。另外方向盘助力电子味十足——低速轻巧，一只手打轮停车毫无压力；高速则变沉不少，让人更踏实些。不过也听有人抱怨方向回正略慢半拍，新司机可能需要适应几天才能习惯。

内饰嘛，说不上豪华，但确实比上一代精致许多。一进驾驶位最显眼的是12.3英寸悬浮屏幕，用银河OS系统，可以语音控制导航、空调甚至玻璃升降。据售后技师透露，这套语音识别升级过，现在响应时间缩短到1秒左右，还支持连续对话模式。有一次老婆边开边喊“打开窗户”“导航回娘家”，它全听懂了，比她吼孩子管用……仪表盘10.25英寸液晶屏，可切换主题样式显示导航信息，对近视党很友好。而且现在USB Type-C接口终于安排齐全了（前后二共四个），手机充电不用抢位置。但中央扶手下面只有一个Type-A口，有时候插U盘音乐还得翻找转换头，小瑕疵吧。

座椅材质根据配置不同分织物和仿皮，我们选的是仿皮版主驾六向电动调节，总体填充厚道，两侧支撑恰当，不软塌塌但也不会硌屁股。不过有群友吐槽夏天暴晒以后仿皮温度太高，下班摸上去烫屁股，他后来自己买了通风垫解决问题。另外CN95级滤芯+负离子发生器是真的灵敏，每逢雾霾天气打开空调不到五分钟PM2.5数值立马下降不少，对鼻炎患者非常友善。据售后的哥们私聊爆料，他们最近发现某批次音响扬声器固定螺丝偶尔松脱，会导致高速行驶共振异响，如果碰巧遇见建议赶紧返厂紧固处理一下，也算冷知识提醒吧！

配置层面其实并没有堆砌太多噱头功能，该有的都有：自动驻车、电子驻刹这些标配，还有无钥匙进入/启动、中控锁联动车窗等便利项。不少年轻用户关心CarPlay/CarLife互联兼容性，经连接稳定不卡顿，但微信投屏暂未开放，需要等待OTA更新推送才行。今年初本地交警查酒驾严厉，有一次临检看到副驾驶安全带未系报警提示贼灵敏，还以为误报，其实只是同事衣服压住卡扣触发传感器而已，被交警叔叔教育了一番……

最后聊聊养护琐事。今年春季首保免费做完之后，我特意咨询维修站技师关于常规易损件价格，他笑称：“你放心，国产件便宜死不了。”比如空气滤芯不到60块钱，更换工时费50元以内；火花塞每支70元上下，全套下来400元出头。一位东北网友曾经分享他的经验：冬季零下20℃冷启动发动机声音嘶哑，多热几分钟即可恢复正常，无需担忧严重影响寿命，只要按期保养基本无忧。当然轮胎如果磕坏只能自认倒霉，目前原厂215/60 R17规格市场价约400-500元每条，比进口品牌便宜一些，但是抓地力一般般，下雪结冰道路建议及时更换雪地胎，否则打滑风险较大，本人去年差点冲沟里翻船，好险！

至于二手行情，目前来看跌幅相对温和。本市一家旧机动车市场收购经理透露，两年内残值率保持七成以上，只要事故记录干净、不泡水火烧，相对容易转让出去。他们经常碰见企业客户批量采购这种车型作为公务通勤车辆，因为可靠、省事、省钱，又方便统一管理。如果哪一天真想置换升级，也不用愁卖不掉砍价狠，到时候直接联系熟悉商贩谈条件即可。

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