说实话，这届车展看得人脑瓜仁疼。各路诸侯逐鹿中原，车型更是乱花渐欲迷人眼。就说别克这厢，MPV产品线一字排开，当时我就懵圈了：这是要闹哪样？好歹是跑了两场发布会，才算把这盘棋给看明白了。现在别克MPV，明面上就是“双陆双世”的四驾马车。
GL8陆尚，权且当它是GL8改款前的遗珠吧。先上插混版本探探路，后续燃油版再补位，主攻20-30万这块中端MPV的兵家必争之地。GL8陆尊，就是改款后的正统GL8了，插混和燃油双管齐下，瞄准25-40万的中高端客群。世纪，另立山头，独成一派，只出蓝牌版本，剑指45-70万的奢华MPV市场。至于世家，更是不走寻常路，直接开辟独立品牌，目前只露了个插混的真容，尺寸和定位都比世纪还要高出一头。
是不是有点晕？其实啊，这就是别克想把MPV市场一锅端的雄心壮志。
不过，难题也随之而来。别克这番操作，真能如愿以偿吗？
先聊聊这个“双陆双世”的策略。乍一看，从20万到70万无死角覆盖，好像很周全。可转念一想，会不会玩脱了？陆尚和陆尊，本身就有点“既生瑜何生亮”的意味，价格区间犬牙交错，稍不留神就让顾客陷入选择性焦虑。
更令人好奇的是，GL8陆上公务舱的归宿到底在哪？会不会被陆尚的燃油版取而代之？还有纯电MPV的排兵布阵，是走中高端的亲民路线，还是高端的奢华路线？抑或是两条腿走路，雨露均沾？这些都还是雾里看花。
要知道，MPV市场这几年早就风云变幻了。以前，GL8几乎是独孤求败，但现在，自主品牌也纷纷揭竿而起。像腾势D9、岚图梦想家，个个身手不凡。它们不仅在配置上更懂国人的G点，而且在智能化方面也下了血本。别克如果还墨守成规，恐怕很难守住这片江山。
就拿智能化来说，现在的新能源MPV，动辄就是激光雷达加持，高算力芯片傍身，自动驾驶辅助功能眼花缭乱。反观GL8，虽然也在奋起直追，但总感觉慢了一拍。尤其是在人机交互方面，自主品牌已经把语音控制、手势识别玩得炉火纯青了，GL8在这方面还有精进的空间。
更重要的是，MPV的消费群体也在悄然生变。过去买MPV的，无非是商务接待或者全家老小集体出游。而今，越来越多的年轻人也开始对MPV青睐有加。他们买MPV，不仅仅是为了空间，更是为了舒适性、个性化和智能化。
当我们一厢情愿地将MPV的消费群体标签化为“中年油腻男”或者“西装革履的商务精英”时，是否忽略了Z世代对于MPV的另类解读？这部分人群，或许更看重MPV的改装潜力、露营拓展性，以及能否带来耳目一新的生活方式。
所以，别克想要在MPV市场攻城略地，单靠“双陆双世”这几张牌是不够的。它需要更接地气地洞察消费者，尤其是年轻消费者的诉求，推出更具辨识度、智能化和差异化的产品。
当然，别克的底蕴也不容小觑。GL8毕竟是MPV市场的老字号，品牌力深入人心，口碑也经久不衰。再者，别克的经销商网络遍布全国，售后服务也相对完善。这些都是自主品牌短期内难以望其项背的。
归根结底，别克MPV的新体系，实则是一场孤注一掷的豪赌。赌的是它能否在白热化的市场博弈中，找准自己的，满足千人千面的消费需求。但愿，它不会一着不慎，满盘皆输。否则，MPV市场的剧本，恐怕就要改写了。
全部评论 （0）