还记得那个当年把哈弗H6都逼到墙角的GS4吗？它带着第五代车型的官图回来了。广汽传祺在2026年6月15日正式发布了全新一代GS4的照片，但看了一眼动力配置，就发现一个尴尬的现实：这台曾经的“国民神车”，正在变成一台披着新能源外衣的老燃油车。
先看看这次换代到底换了啥。最直观的变化在设计上，第五代GS4彻底抛弃了现款那个圆润敦实的造型，换上了家族最新设计语言。前脸那个横跨整个车头的进气格栅配上贯穿式LED灯带，车尾也是贯穿式尾灯，连LOGO都能自发光，配合半隐藏式门把手、双拼色轮毂和全景天幕，猛一看还真有几分新能源车的味道。
在尺寸上，新车长宽高4680/1860/1660mm，轴距拉到2770mm，比现款长了20mm-。这20mm意味着后排腿部空间能稍微宽裕那么一点点，算是紧凑型SUV里的常规操作。但问题来了，打开“引擎盖”一看，你会发现这台所谓的第五代车型，心脏还是那个老样子。它继续搭载1.5T涡轮增压发动机，提供155马力和177马力两种功率调校。
多篇报道都直言不讳地指出，这套动力系统“未做大幅调整”或干脆就是“延续现款成熟方案”。在2026年的今天，当对手们纷纷掏出混动、插混，甚至把油耗往5L以下卷的时候，GS4还在用着几年前的核心技术。这就引出了一个残酷的现实：GS4是怎么从巅峰跌落到谷底的？
把时间拨回到2015年，第一代GS4上市即爆款，月销破3万是家常便饭，只用了41个月就拿下百万销量，是当时最快达成这个纪录的自主品牌SUV。那时候的GS4，是真的能和哈弗H6掰手腕的狠角色。然而风水轮流转，到了2026年5月，这款车的国内销量只剩下161辆。从月销3万到月销161，这个过山车坐得让人唏嘘。为什么卖不动了？
表面上看是竞争对手太强，10万级燃油SUV市场早就被长安CS75 PLUS、吉利博越L、哈弗H6这几个老炮儿瓜分干净了。这三款车每款都有自己的杀手锏：CS75 PLUS用1.5T配爱信8AT，动力总成是同级独一份；博越L靠着Flyme Auto车机和L2+级智驾打科技牌；哈弗H6则吃老本靠皮实耐用的口碑。
而第五代GS4，官图里连激光雷达的影子都看不见，高阶智驾基本没戏，动力又原地踏步，拿什么去打？更深层的原因在于，GS4这次换代本质上就是一次“防守型”操作。外观往新能源风格上靠，说白了就是给消费者一个视觉上的新鲜感，试图在燃油车外观“电动化”的潮流里蹭点热度。
但内核没变，动力总成没动，这就好比给老房子刷了一层新漆，远看挺漂亮，住进去才发现格局还是那个格局。在新能源渗透率越来越高的当下，一台纯燃油车如果没有混动版作为补充，市场空间只会越来越窄。再看看广汽传祺自己的操作，也让人看不懂。2024年刚推出GS4 MAX，当时被看作是大改款，尺寸全面加长。
这才过了多久，又把改款算作换代，直接跳到第五代。这种频繁“改名换姓”的操作，不仅没理清楚产品线，反而让消费者一头雾水。相比之下，哈弗H6一代车型卖了多少年，长安CS75 PLUS也是稳扎稳打地迭代，消费者认的是这个IP的持续口碑，而不是频繁换名字带来的混乱感。
说到底，第五代GS4面临的最大困境不是产品力有多差，而是整个燃油紧凑型SUV市场都在萎缩，它又没有拿出真正有诚意的革新。如果连混动都没有，仅凭一个半隐藏式门把手和发光的LOGO，就想让消费者掏出十多万买单，这账算得过来吗？那些还愿意关注GS4的人，其实是在等一个答案：这台曾经的传奇，到底还能不能站起来？
全部评论 （0）