说实话，前两天路过一家新开的新能源车市，远远看到一个熟悉的LOGO——威马。我愣了一下，心里嘀咕：“威马不是‘凉了’吗？怎么又支棱起来了？” 曾经和蔚来、小鹏、理想并称“造车四小龙”的威马，一度因为资金链断裂、工厂停产、车主售后无门，被全网唱衰。可现在，它居然又回来了，还带着新车、新名字、新模式，说是“重生”。这事儿，真有点“打脸”的意思。
我忍不住走进去，想看看这个曾经“跌冒烟了”的品牌，到底想怎么翻盘。结果一聊，发现这波操作还挺有意思。新威马，不叫“威马汽车”了，改叫“MAVO威马”，名字一换，感觉都想重新做人了。他们说，现在背后有新资本加持，生产、销售、服务全链条都重新梳理了一遍，甚至承诺老车主也能享受新的售后服务。听着挺诚恳，但我心里还是打了个问号：消费者还买账吗？
先说这台“重生之作”——MAVO威马M7，定位中型纯电SUV。第一眼看到实车，我得说，这颜值，真有点“上头”。溜背造型，风阻系数压到了0.23Cd，这数据在同级里算是顶呱呱了。前脸贯穿式灯带+矩阵大灯，妥妥的“灯厂”水准，晚上开出去，辨识度直接拉满。车身线条干净利落，没有多余折痕，属于那种耐看型。我问销售：“这设计是不是有点像某家新势力？”他笑而不语。但说实话，能抄作业还能抄出点新意，也算本事。
坐进车里，第一感觉是——这内饰，不像是一个“破产重组”过的品牌该有的水准。用料挺扎实，软包+皮质覆盖，中控一块32英寸的贯穿屏，科技感直接拉满。车机系统是全新的，基于高通骁龙8295芯片，反应速度飞快，语音助手响应也挺灵敏。座椅是NAPPA真皮，加热通风按摩全配齐，后排还能电动调节，舒适性这块，威马算是把“老本行”捡回来了。当年它家EX5、EX6的座舱体验就不差，现在更是直接“上桌第一个动筷”。
动力方面，M7提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。单电机最大功率272马力，百公里加速6.8秒；四驱版综合功率490马力，百公里加速只要3.8秒。这性能，别说家用，就算你偶尔想“激情驾驶”一下，也完全够用。续航有75kWh和100kWh两个电池包可选，CLTC最高能到710公里。我试驾了一圈，动力输出平顺，底盘调校偏舒适，过减速带很整，没有松散感。车辆底盘设计低重心，过弯时侧倾抑制得不错，动态稳定控制系统介入也很自然，不像某些车，一转弯就“刹车点头”，让人晕。
智能化是这波“重生”的重头戏。MAVO威马M7全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车这些都有。高配车型还上了激光雷达，说是为后续OTA升级高阶智驾留了后路。我在高架上试了下NOA导航辅助驾驶，变道逻辑清晰，跟车距离可调，整体表现稳扎稳打，不激进也不拖沓。虽然比不上“第一梯队”的那几位，但放在20万级纯电SUV里，算是支棱起来了。
安全性也没含糊，车身高强度钢占比超70%，全车8气囊，还通过了中保研和C-NCAP双五星安全标准。我特意问了三电技术，电池做了IP68防水防尘，还有热失控预警和自动灭火系统，这年头，电池安全可是消费者最关心的事儿，威马这次没敢马虎。
那问题来了，这车现在卖得怎么样？有没有人买单？ 我跟几个潜在车主聊了聊。有人说：“以前威马出事儿，我挺心疼的，毕竟也算国产新势力的‘老咕噜棒子’了。现在看它能回来，还把产品做得这么扎实，愿意给一次机会。” 也有人说：“怕就怕‘重蹈覆辙’，万一哪天又停产了，售后怎么办？” 这确实是痛点。但MAVO威马这次承诺，所有新车都享受终身质保，老车主也能进新服务体系，算是下了点“真金白银”的决心。
咱们再横向比比竞品，看看它到底有没有“真香”实力。
先看比亚迪宋PLUS EV。这可是“国民神车”，销量常年霸榜。优势是品牌认知度高、网点多、三电技术成熟，养车成本低。但缺点也很明显——内饰质感一般，车机系统偶尔卡顿，智能化水平落后一截。你要的是稳妥踏实，宋PLUS EV没毛病；但你要科技感和驾驶体验，它就有点“买菜车”味儿了。
再看小鹏G6。这车主打智能，800V高压平台、城市NGP、双激光雷达，配置直接拉满。智能化这块，小鹏确实顶呱呱。但问题在于，价格偏高，低配没有激光雷达，想体验高阶智驾得上高配，落地接近30万。而且小鹏最近也面临销量压力，终端优惠少，性价比不如从前。
最后看特斯拉Model Y。这车不用多说，“车界网红”加“装逼利器”，品牌力强，操控好，百公里加速快得离谱。但内饰“毛坯房”风格劝退不少人，舒适性配置少，座椅硬，噪音控制一般。你要的是极致驾驶和品牌光环，Model Y是首选；但你要的是全家舒适出行，它就有点“油老虎”（电老虎）的意思了，毕竟能耗不低。
这么一圈比下来，MAVO威马M7的定位就很清晰了：在20-25万区间，提供一个颜值在线、内饰豪华、智驾够用、续航扎实的“六边形战士”。它不追求极致性能，也不堆料堆到发烧，而是把每一块钱都花在消费者能感知的地方。这种务实的态度，反而让人觉得靠谱。
当然，挑战也不小。品牌信任重建需要时间，渠道和服务网络还在恢复期，市场认知度还没完全回来。但至少，它迈出了第一步，产品力也拿得出手。比起那些只会画饼、PPT造车的“网红”，MAVO威马这次是真想好好造车了。
所以，回到最初的问题：你会考虑购买这台“重生”的威马吗？ 它曾经让你失望，现在又带着诚意归来。你觉得这个车怎么样？ 是选择稳妥的比亚迪，还是科技先锋的小鹏，亦或是品牌光环的特斯拉？你会怎么选？
全部评论 （0）