讲真，搁以前，红旗那可是神坛上的存在，咱老百姓只能仰望。
现在好了，身段放低了不少，努努力，好像也能把它“娶”回家了。
就说红旗H5，现在还出了个插电混动（PHEV）的“小妾”，那问题就来了，正宫娘娘（燃油版H5）和这位“小妾”，到底谁更得宠？
这事儿啊，得掰开了揉碎了说。
要是你家能“雨露均沾”（安充电桩），而且每天通勤距离不超50公里，那H5 PHEV简直就是为你“私人订制”的。
为啥？
电驱动通勤，直接和油老虎say goodbye，省钱啊！
再说，就算远途奔袭，它那1600公里的续航，也能让你告别“电量焦虑”，心里踏实。
可要是你住在“筒子楼”（老小区），充电桩那是水中月镜中花，或者你就是个“速度狂魔”，钟情于那种一脚地板油下去的爆发力，那还是燃油版的H5更对你胃口。
2.0T的引擎，百公里加速7.8秒，响应迅猛，开起来那叫一个酣畅淋漓！
当然，除了用车场景，咱们还得拨拉拨拉算盘珠子，看看谁更“省银子”。
红旗H5 PHEV，官方宣称每公里花费只要七分钱，一年下来能省下五千块的油费。
而且，就算亏电行驶，它的油耗也比燃油版低不少。
再加上购车时的“嫁妆”（补贴）、终身“保姆”（质保）这些福利，长远来看，H5 PHEV更精打细算。
再看看燃油版H5，1.5T的车型百公里油耗6个多，2.0T的更是“喝油如喝水”，长期下来，养车成本肯定比PHEV版高出一截。
这笔账，谁都会算。
再说说配置。
H5 PHEV自带L2级辅助驾驶、540度全景影像、丹拿音响、253色氛围灯……听着就“壕”气冲天。
而且它还支持60kW快充，十几分钟就能“回血”一百多公里，相当便捷。
燃油版H5呢？
高配车型才有L2级辅助驾驶，整体科技配置略逊一筹。
空间和乘坐舒适度方面，两款车相差无几。
但在动力性能上，即便是在亏电状态下，PHEV版反而更胜一筹，这就有点“反常识”了。
说到这儿，估计有人要嚷嚷了，PHEV这么香，是不是直接“all in”就完事了？
先别急着下结论。
与大众认知相悖，插电混动车型的优势，只有在你能够稳定“补给”（充电）的情况下才能淋漓尽致地展现。
如果充电不方便，那它可能就成了一个“油腻大叔”（油老虎），还得背着一块沉重的“砖头”（电池）。
当我们习以为常地把买车的原因归结为“代步工具”时，是否忽略了它所象征的生活格调和个人价值观？
对于那些追求绿色出行、热衷于科技体验的弄潮儿来说，H5 PHEV无疑是更佳的选择。
但对于预算吃紧、渴望纯粹驾驶乐趣的务实派来说，燃油版H5才是更稳妥的选择。
所以说，买车这事儿，不存在绝对的“值不值”，只有是否“对味”。
就像寻觅伴侣，投缘的，才是最合适的。
末了，想说一句，红旗的“接地气”之路，确实让更多人有机会圆了“红旗梦”。
但选择哪款车，还得审时度势，量体裁衣，切莫人云亦云。
毕竟，车是用来“驾驭”的，不是用来“供奉”的。
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