性能超库里南!极氪9X技术惊艳!

极氪发布全新电混架构

7月9号,极氪品牌搞了个挺实在的发布会,重点讲的是他们的核心技术。这次他们正式推出了一个全新的电混专属架构,叫“浩瀚-S”,是基于纯电平台SEA浩瀚进化而来的。同时,首款搭载这个架构的车型也亮相了,是一款全尺寸的旗舰SUV,叫极氪9X。

这次发布会没搞那些花里胡哨的东西,而是直接甩出一堆硬核的技术参数和解决方案,直击现在混动市场上的主要问题。看得出来,中国品牌在高端新能源技术这块儿,真的不是吹的,实力和眼光都挺到位的。

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极氪9X技术亮点

浩瀚-S架构的出现,意味着极氪把纯电领域的顶尖技术系统性地带到了混动车领域。它基于全球首个全栈900V高压电混系统,目标就是彻底解决传统400V混动系统一直存在的问题,比如纯电续航短、充电速度慢、电量低的时候性能下降明显等等。

作为这个架构的第一款车型,极氪9X可以说是技术的大集合。它用上了混动领域第一套兆瓦级电驱系统,最大功率达到1030千瓦,大概相当于1400匹马力。零到百公里加速最快只要3.1秒,最高时速能到240公里。就算是在电池没电的情况下,动力也几乎不会衰减,可以说是目前全球最快的混动SUV了。

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极氪9X:超能混动与智能底盘新标杆

更关键的是,它用上了全球混动领域第一块70度的6C混动专用大电池,CLTC纯电续航直接飙到380公里,而且还能支持6C超快充,从20%充到80%只要9分钟,彻底解决大家对续航和充电的焦虑。这车的峰值功率也挺牛,有145千瓦的自研增程发电机,跑高速的时候也能高效发电,真正实现了“边开边充”。

在底盘操控和安全方面,极氪9X也是树立了新的行业标杆。这是中国品牌第一次用上48伏主动式稳定杆,反应速度非常快,0.2秒内就能输出1400牛米的扭矩,最高能抬高80毫米,不仅过弯更稳,还能在预判到侧碰风险时自动抬高车身,用坚固的门槛梁来抵挡冲击,实测数据说能减少侧碰侵入量最多达27%。另外,它还首次用了闭式双腔空气悬架加双阀CCD电磁减振的组合,配合自研的定海智能底盘中枢,让这台大SUV开起来像轿车一样灵活,高速也特别稳,就算遇到爆胎或者强横风这种极端情况,也能迅速稳住车身,保障乘客安全。

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被动安全技术突破

在被动安全方面,白车身用的高强钢和铝合金加起来超过了91%,其中热成型钢和高强度铝合金就占了60%。而且,他们还首次应用了四个行业首创的一体式集成结构,比如全球首个一体式热成型天窗环,这让车身的扭转刚度达到了41600牛米每度,是全尺寸SUV里面最高的。另外,针对混动车型可能存在的安全隐患,比如发动机可能侵入电池包或者挤压油箱,影响高压电安全,极氪9X还专门做了结构上的创新设计。同时,它通过了比国家标准还要严苛的测试,比如50公里每小时的柱碰和105公里每小时的后碰测试,真正打造出了“混动公路坦克”的安全形象。

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极氪9X智能配置解析

咱们来说说极氪9X的智能化配置,这车可是搭载了目前千里浩瀚智能辅助驾驶系统里最顶的H9版本。它全球首发用了双颗NVIDIA DRIVE ThorU芯片,算力直接飙到1400TOPS以上,性能相当强悍。

而且它在激光雷达方面也是行业里的“天花板”——用的是全行业唯一的5激光雷达组合,包括一颗520线的超长距离激光雷达,还有四颗自研的四向高精度固态激光雷达,这样就能实现360度无死角的环境感知。再加上43个各种类型的传感器,整个系统形成了一个三重感知矩阵,安全感和智能程度都拉满了。

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极氪智能科技突破

除了这些,极氪还独创了Smart AI Agent技术架构,把云端的大模型和世界模型结合起来,让车子拥有更强的场景理解和推理能力。在车端,他们部署了一个多模态的VLA通用场景大模型,而且首次实现了双端到端的安全对抗模型互相验证机制,大大提升了系统的预判能力和可靠性。

更厉害的是它的“无图园区漫游”功能,不需要提前学习或者下载地图,第一次进全国任何一个园区都能自己找路、还能用语音控制,实用性直接拉满。

这次发布不只是推出了一款旗舰产品,更反映出中国新能源技术路线的发展和市场竞争逻辑的变化。当其他主流混动车型还在比拼基础性能参数的时候,极氪已经基于纯电架构打造了自己的混动平台,把900V高压兆瓦级电驱、全域智能化等纯电领域的前沿技术系统性地引入进来。这其实是在摆脱传统的油电叠加模式,用纯电的思维来重新定义混动体验。这种技术路线直击高端混动市场长期存在的体验断层,也让整个行业不得不重新思考混动技术的上限。

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安全与智能并重

简单来说,极氪9X在车身的坚固性、电池保护、主动安全以及极端情况下的测试上,投入非常大,远超一般标准。这说明,在新能源汽车时代,豪华不再只是看用料和配置有多高,而是更看重底层技术,确保车子在各种场景下都能安全可靠、性能出色。

在智能化方面,它用了双颗Thor芯片、5个激光雷达,整个系统都是自己研发的,而且云端和车端的大模型也能协同工作,特别强调在真实环境中不断验证和优化。这也说明,现在竞争的重点已经不只是拼硬件堆料,而是看谁能实现全链路的自主控制,解决那些高频、复杂的驾驶场景。这种技术路线,也让这款全尺寸旗舰车型在复杂环境下表现更稳定,还能持续升级进化。

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极氪9X技术突破

汽车网评说,极氪9X带着浩瀚-S架构杀进市场,这事儿可不只是推出一款参数看起来很牛的车那么简单。它真正展示的是中国品牌通过系统化的技术升级,打破传统车型限制的能力。这说明混动市场根本不是什么过渡方案,只要在底层架构上做彻底的革新,再加上顶尖技术的加持,照样能打造出体验比纯电车还出色的标杆产品。

现在新能源车的渗透率越来越高,乘联会最新数据显示,到2025年6月已经达到了53.3%。极氪这次发布会释放了一个明确的信号:未来的竞争,技术代差正在取代单纯的价格或配置差异,成为决定市场格局的关键因素。随着中国力量不断刷新混动技术的天花板,全球豪华车市场的游戏规则,也正在被重新书写。

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