极氪发布全新电混架构
7月9号，极氪品牌搞了个挺实在的发布会，重点讲的是他们的核心技术。这次他们正式推出了一个全新的电混专属架构，叫“浩瀚-S”，是基于纯电平台SEA浩瀚进化而来的。同时，首款搭载这个架构的车型也亮相了，是一款全尺寸的旗舰SUV，叫极氪9X。
这次发布会没搞那些花里胡哨的东西，而是直接甩出一堆硬核的技术参数和解决方案，直击现在混动市场上的主要问题。看得出来，中国品牌在高端新能源技术这块儿，真的不是吹的，实力和眼光都挺到位的。
极氪9X技术亮点
浩瀚-S架构的出现，意味着极氪把纯电领域的顶尖技术系统性地带到了混动车领域。它基于全球首个全栈900V高压电混系统，目标就是彻底解决传统400V混动系统一直存在的问题，比如纯电续航短、充电速度慢、电量低的时候性能下降明显等等。
作为这个架构的第一款车型，极氪9X可以说是技术的大集合。它用上了混动领域第一套兆瓦级电驱系统，最大功率达到1030千瓦，大概相当于1400匹马力。零到百公里加速最快只要3.1秒，最高时速能到240公里。就算是在电池没电的情况下，动力也几乎不会衰减，可以说是目前全球最快的混动SUV了。
极氪9X：超能混动与智能底盘新标杆
更关键的是，它用上了全球混动领域第一块70度的6C混动专用大电池，CLTC纯电续航直接飙到380公里，而且还能支持6C超快充，从20%充到80%只要9分钟，彻底解决大家对续航和充电的焦虑。这车的峰值功率也挺牛，有145千瓦的自研增程发电机，跑高速的时候也能高效发电，真正实现了“边开边充”。
在底盘操控和安全方面，极氪9X也是树立了新的行业标杆。这是中国品牌第一次用上48伏主动式稳定杆，反应速度非常快，0.2秒内就能输出1400牛米的扭矩，最高能抬高80毫米，不仅过弯更稳，还能在预判到侧碰风险时自动抬高车身，用坚固的门槛梁来抵挡冲击，实测数据说能减少侧碰侵入量最多达27%。另外，它还首次用了闭式双腔空气悬架加双阀CCD电磁减振的组合，配合自研的定海智能底盘中枢，让这台大SUV开起来像轿车一样灵活，高速也特别稳，就算遇到爆胎或者强横风这种极端情况，也能迅速稳住车身，保障乘客安全。
被动安全技术突破
在被动安全方面，白车身用的高强钢和铝合金加起来超过了91%，其中热成型钢和高强度铝合金就占了60%。而且，他们还首次应用了四个行业首创的一体式集成结构，比如全球首个一体式热成型天窗环，这让车身的扭转刚度达到了41600牛米每度，是全尺寸SUV里面最高的。另外，针对混动车型可能存在的安全隐患，比如发动机可能侵入电池包或者挤压油箱，影响高压电安全，极氪9X还专门做了结构上的创新设计。同时，它通过了比国家标准还要严苛的测试，比如50公里每小时的柱碰和105公里每小时的后碰测试，真正打造出了“混动公路坦克”的安全形象。
极氪9X智能配置解析
咱们来说说极氪9X的智能化配置，这车可是搭载了目前千里浩瀚智能辅助驾驶系统里最顶的H9版本。它全球首发用了双颗NVIDIA DRIVE ThorU芯片，算力直接飙到1400TOPS以上，性能相当强悍。
而且它在激光雷达方面也是行业里的“天花板”——用的是全行业唯一的5激光雷达组合，包括一颗520线的超长距离激光雷达，还有四颗自研的四向高精度固态激光雷达，这样就能实现360度无死角的环境感知。再加上43个各种类型的传感器，整个系统形成了一个三重感知矩阵，安全感和智能程度都拉满了。
极氪智能科技突破
除了这些，极氪还独创了Smart AI Agent技术架构，把云端的大模型和世界模型结合起来，让车子拥有更强的场景理解和推理能力。在车端，他们部署了一个多模态的VLA通用场景大模型，而且首次实现了双端到端的安全对抗模型互相验证机制，大大提升了系统的预判能力和可靠性。
更厉害的是它的“无图园区漫游”功能，不需要提前学习或者下载地图，第一次进全国任何一个园区都能自己找路、还能用语音控制，实用性直接拉满。
这次发布不只是推出了一款旗舰产品，更反映出中国新能源技术路线的发展和市场竞争逻辑的变化。当其他主流混动车型还在比拼基础性能参数的时候，极氪已经基于纯电架构打造了自己的混动平台，把900V高压兆瓦级电驱、全域智能化等纯电领域的前沿技术系统性地引入进来。这其实是在摆脱传统的油电叠加模式，用纯电的思维来重新定义混动体验。这种技术路线直击高端混动市场长期存在的体验断层，也让整个行业不得不重新思考混动技术的上限。
安全与智能并重
简单来说，极氪9X在车身的坚固性、电池保护、主动安全以及极端情况下的测试上，投入非常大，远超一般标准。这说明，在新能源汽车时代，豪华不再只是看用料和配置有多高，而是更看重底层技术，确保车子在各种场景下都能安全可靠、性能出色。
在智能化方面，它用了双颗Thor芯片、5个激光雷达，整个系统都是自己研发的，而且云端和车端的大模型也能协同工作，特别强调在真实环境中不断验证和优化。这也说明，现在竞争的重点已经不只是拼硬件堆料，而是看谁能实现全链路的自主控制，解决那些高频、复杂的驾驶场景。这种技术路线，也让这款全尺寸旗舰车型在复杂环境下表现更稳定，还能持续升级进化。
极氪9X技术突破
汽车网评说，极氪9X带着浩瀚-S架构杀进市场，这事儿可不只是推出一款参数看起来很牛的车那么简单。它真正展示的是中国品牌通过系统化的技术升级，打破传统车型限制的能力。这说明混动市场根本不是什么过渡方案，只要在底层架构上做彻底的革新，再加上顶尖技术的加持，照样能打造出体验比纯电车还出色的标杆产品。
现在新能源车的渗透率越来越高，乘联会最新数据显示，到2025年6月已经达到了53.3%。极氪这次发布会释放了一个明确的信号：未来的竞争，技术代差正在取代单纯的价格或配置差异，成为决定市场格局的关键因素。随着中国力量不断刷新混动技术的天花板，全球豪华车市场的游戏规则，也正在被重新书写。
全部评论 （0）