哪吒汽车这回是真把车主们的心脏都给捏碎了。好端端买个新能源车，以为享受科技红利，结果车机断网成了家常便饭。你说现在买新能源车，谁图的不是智能导航、远程操控，再配上个爱奇艺会员，来点音乐解解闷？结果，哪吒给你干了个大的，基础流量说断就断，娱乐流量咱先不说，关键是远程开空调、导航、智能辅助驾驶，全都给瘫了。你说这叫个什么事？
真是让人活见了鬼，这不是开玩笑，也不是个个例。如果你是那个辛辛苦苦攒点钱买了哪吒车的车主，现在连最基本的车联网功能都用不上，你说是不是挺气人的？好家伙，断网了以后连车都启动不了，只能靠NFC钥匙，这说出去谁信？以前买菜的老头老太太都知道，现在汽车是越来越智能，咋能变得比老桑塔纳还落后？哪吒车主这回是真体验到啥叫“高科技带来的窒息感”。
而且最让人哭笑不得的，还不是车主心碎，联想懂的公司居然比哪吒母公司反应都快，直接就来短信让大家自己买流量。“哪吒车主流量保障计划”，你绑定个车架号，就能直接买，5.9元一个月的基础流量，199元包你一年。这价钱，按说比哪吒官方卖的都便宜。突然就明白了那句老话：钱还是花在刀刃上，去掉中间商，车主们的钱终于用得明白了。
结果哪吒的母公司合众汽车一脸懵逼，事后才知道流量都让第三方公司卖去了。赶紧跳出来发了个“严正声明”，说“联想懂的”断服务没提前通知他们，还要“追究法律责任”。可是说实话，这遇到事了，追责也没啥实质意义，车主早已心凉了。等你打官司，车主们都不知道车还能不能开了。
这种事不只是哪吒，整个新能源车行业都快被车机流量给逼疯了。现在车企都在比拼谁能多送点流量，谁能把车主哄得开心。一些低端的送一个月，主流的送两三年，高端直接“终身免费”。你说形式主义谁不会玩？可大家都在默默算账：流量每月五块，一年多少钱，四十几万车主一年就是两千多万现钞。哪吒这事真不是偶然，合众这两年摊子铺得太大，债权51亿，现金才一千五百万，连流量钱都快付不起。这种经营状况就是高楼大厦都靠纸糊着，哪天塌了谁也救不了。
说到底，车机流量的“免费”本质就是行业内卷的变态产物。谁都怕自己家车卖不出去，谁都不敢第一个说“流量不送了”，怕被骂上天。领导天天念叨“压缩成本”，可合同一签几年，毁约就赔钱，能怎么办？想涨价不敢涨，自己砸自己牌子。就这样，为了“市场份额”，大家深陷流量泥潭，越送越亏钱，最后看谁能撑到最后一口气。免费其实是最贵的买卖，流量绕了一圈，终归是车主自己的钱被分摊了进去。
我就纳了闷了，为什么非要让“基础流量终身免费”变成标配？谁都知道，这玩意不是喝白开水，不用电信、移动、联通的服务器用什么呢？人家服务商也得吃饭吧，车企扛不住就该实话实说。偏偏大家都在合同里写着“服务随时有权中断”，等哪天真有问题，车主才知道合同都是撒的饵。说免费，想割韭菜，最后两头不讨好。
车主们这回算明白了，买车一定得看清合同条款，而且要挑“家底厚”的品牌。眼瞅着“基础流量终身免费”可能随时变卦，买车不仅要看牌子，更要看背后谁撑腰。以后是不是都得捧着放大镜研究合同？开车是小事，谁想到用流量都成了技术大关？买车变成了买保险，随时准备出意外。
其实许多车主早都有预感，车企送流量不是天经地义，迟早有一天要么涨价，要么变成自费。只不过大家习惯了白拿，现在出问题就炸锅。自己动手买流量也挺好，别整那些“远程操控”和“超级智能”，过日子还是靠得住的好。如果真遇到哪吒这样拖欠款被断服务的，咱车主只管维权。拿证据，拍照、录视频，必要时聚众投诉，有时候不是你一个人遇到，众多车主合力维权还真能搞出点名堂来。
说起来有点悲凉，现在开新能源车成了技术障碍挑战赛。你以为买个智能车，结果啥都得DIY，买车流量靠自己，开空调靠看看有没有线路，导航全靠手机热点。车企给你画大饼，真到问题发生了，一句“保留追究权利”糊弄过去，没人管你的体验是不是像初代游戏机一样落后。行业要想好起来，倒是得立点规矩，简单点，把基础流量的归属和服务办法写清楚。车企要是撑不住，就让用户能自己买流量，不至于没人管。
其实这个事给咱们提了个醒：智能化路子没错，但是捆绑流量这种套路，早晚得出问题。真正让人安心的，不是送流量，也不是免费承诺，而是把选择权交给消费者。你想用啥功能，自己花钱买，花明白花清楚。甭管哪吒、比亚迪、蔚来，谁都有可能有一天断流量，谁都不是铁板一块。
有没有想过，为啥不能像手机一样随意插SIM卡？手机流量市场那么成熟，汽车流量却非得让车企卡着脖子掌控？说技术不兼容是个借口，归根到底还不是利益分配的问题。车企怕失砍流量的生意，运营商又没有动力去抢市场，把消费者夹在中间。以后就让用户直通运营商，别整那么多花活。都2024年了，买个车联网还得签字画押，捆个三年、五年合同，谁会信？
其实，无论是哪吒汽车，还是联想懂的公司，还是合众官方，这件事本质是钱的问题。一分钱一分货，愿意省流量，愿意不花钱用，那肯定有服务质量风险；愿意花钱，得到更好保障，也无可厚非。现在大家都假装有免费的午餐，结果是免费的陷阱，想清楚了以后，还是回归理性最靠谱。
再换个角度想一想，大家为智能化汽车买单，到底是为了方便还是面子？流量这点开支按理说并不高，可再叠加各种“免费服务”以后，企业成本逐年增加，终归是有人要吃亏。最开始羊毛是藏在车价里，后来实在撑不住了只能砍服务。最后剩下的，就是一群车主琢磨着该怎么用，这才是真正的“用脚投票”。
别管谁家出事，哪吒这回就算是个前车之鉴。以后的“基础流量终身免费”一定要多留个心眼，选车的时候认准大品牌，或者直接认流量政策，别被表面福利冲昏头脑。最后记住，遇到问题一定要维护权益，别怕事，把自己的合法利益拿回来。
如果真有一天新能源车流量都自费了，咱也不用太操心。行业跑到这一步，是发展的必然。希望以后政策能定个规矩，无论车企“去世”还是存活，车主都能有选择权，有说了算的地步，别再让五块钱压垮整个汽车王国。年年岁岁，热了还是得用远程空调，再难咱也不会让自己被气坏。
总之一句话：流量不是万能的，可没了流量就真活不下去。这一回，车主们被现实狠狠上了一课。以后再买车，一定把这些小账算清，也逼着行业老老实实做事，不再玩虚的。谁真把车主当回事，谁就能活得长久。
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