细心留意的话，你会发现大众在很多中低端、低功率车型上都搭载了EA888发动机。像朗逸、宝来、高尔夫、速腾，甚至斯柯达的一些车型都有它的身影；就连B级的迈腾、帕萨特，在低功率版本中也是用的同一颗“心脏”。
不少人会好奇大众为什么这么喜欢用它？它的稳定性到底靠不靠谱？我就按照自己的理解和经验，来聊聊这个问题。
发动机是汽车的核心部件，调校和匹配只是后期工作，前期研发一款稳定、耐用的发动机，车企需要投入上亿甚至更高的成本，还要经过长周期严苛测试，才能投产。奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸A系列，还有吉利的雷神混动等，都算是近年来国产品牌的王牌产品。而大众的EA888，从2012年正式投入市场以后，一直保持着不错的口碑，可以说是大众旗下最知名的发动机之一。
在一些大众自吸车型上，比如朗逸、宝来、途岳、探影、POLO，匹配6AT变速箱后，日常稳定性相当不错。相比高功率版EA888，它更“皮实”，没那么挑油品，日常保养也不用全合成机油，不容易出现烧机油、渗油这些让车主烦心的老毛病。
这款发动机的核心亮点，是它用上了可变气门技术和气门主动管理系统。在低功率运行阶段，系统会关闭两个气缸，油耗和燃油效率都能得到优化；当你深踩油门时，两个休息的气缸立刻“醒过来”，四缸同时运转，动力瞬间跟上。
另外，它的材质用的是全铝，比早期的EA111轻了不少，散热更快，冬天热车时间也短。很多朋友会把EA211当成某一款发动机的型号，其实它是一个系列的统称，涵盖了大众的1.5自吸、1.2T、1.4T以及最新的1.5T等多个版本。这种系列化的好处，不仅生产成本低，后期维修保养也更方便，零部件价格更亲民。
综合来这个EA211系列在稳定性和燃油经济性上都表现不俗，甚至能和本田的“地球梦”发动机一较高下。看看懂车帝上朗逸、宝来、速腾的销量，你就知道它的市场认可度有多高。
你平时开的大众，是EA888高功率版本还是EA211系列的呢？你觉得它的表现是否配得上大众的口碑？评论区聊聊你的用车体验吧。
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