打造一台三排六座的大SUV，直言不做纯电，用增程技术解决续航焦虑，省钱又提升豪华感，真正关心用户体验

打造一台三排六座的大SUV，直言不做纯电，用增程技术解决续航焦虑，省钱又提升豪华感，真正关心用户体验

造车这事，最近我老在想：怎么让一辆大SUV既能满足家用，又别搞得像个耗子窝似的，满车跑的都是屏幕，智能功能堆得跟多层蛋糕似的，可还真想着，咱们能不能别搞纯电的，干脆用个增程的。

你看那帮年轻的朋友，买个车是为了炫耀科技，其实我跟你说，大部分其实还是看用着舒服、自在。纯电车听起来很漂亮，搞起续航焦虑来，不比翻山越岭强？一会儿充电桩找不到，排长队，或者等半个小时充电。有人还说：我刚才翻了下笔记，几块主流车型的续航，平均也就400公里左右。这对日常开个上下班、带娃出行，确实够了，但尤其是长途出行，别说1500公里，走500公里就要考虑充电问题了。

我觉得，很多人都在被纯电的表面光迷住，忽略了一个核心：用车体验。真实的场景里，家里有两个娃，爸爸要出差，妈妈带娃接送，谁还愿意每天还得折腾充电桩？我问过个朋友，修理厂那边有人抱怨：充电太麻烦，停车还得排队。这还不算，最尴尬的是，电池快耗尽的时候，一路找充电站，心思都在焦虑上。

这事情我还特别倒霉过一次。那天自己开一辆纯电SUV，开到高速上，正好点亮了电量不足警告。附近除了限速快的快速充电站，其他都没人靠近。真心一瞬间觉得，反正我这块大电池，估计要浪费掉了。 后来想了想，要是换个增程，不就不用担心这些琐事，还能保持续航的稳定性。

对比一下，像同价位的插电混合车或者纯电车，根本无法做到一模一样的续航体验。燃油车的油量给你什么？两百多块油，平均每天三十公里，能跑一周不用加油了。加快油耗，逢油时厂家的数据会说：百公里油耗8升左右，心里算个粗账，五六百块油，开一年都够了。比起纯电的500块钱的充电费，直接跑几千公里不用担心那个充电站会不会没电。

我还记得刚才翻了下自己手机相册，有张画面，是我家孩子跟我说：爸爸，将来是不是都不用拉长一截啊？那会儿还在想，这个退休了也就能安心享受的未来到底能不能快点实现。其实我猜测，未来大部分家庭用车，可能还是会用到油气融合的方案，用得顺心、用得放心才是真正的刚需。爱车的某位销售员一句话让我印象深刻：你们这些人，最在意的其实不是车的多炫，而是用得顺手。这么一分析，咱们就明白了：豪华感，不一定非得堆科技，可以是座椅的包裹感、车内的静谧。

这也是为什么我特别坚持用增程技术的想法。你知道吗？这种做法可以把电池那块死贵死贵的部分，省下来。你省的钱，给车内装点料，把真材实料、豪华感堆得满满的。比起拼要有多少块大屏幕，我更欣赏这个选择：用更合理的钱，换来更实际、更温暖的用车体验。你做一台大SUV，六座布局，空间宽敞，又能保障长途续航，这才是真关心人的。

有时候我在想，咱们这些做研发的，看得太多算法、数据、动力参数，忽略了最终用户的感受。用车不能像跑工厂生产线一样千篇一律。哪怕是成本，估算一下：一台混合动力车，燃油+电池，百公里成本可能比纯电的还低（大概五毛到一块钱/公里），而且长远看，保值率也挺高。毕竟，电池什么时候都可能出问题，修得贵。

（这段先按下不表）我有个朋友是修理工，他告诉我：不管怎么说，电池崩了，比发动机坏得快得多。这句话听着真扎心，但也是个事实。长远考虑，增程版不光能解决续航焦虑，还能让你不必每天担心充电站是不是满配。

也许有人会问：你这不是打了自己脸？其实我之前也想过，纯电也有优点，特别适合城市短途通勤。但我自知：我自己用车，最在意的是稳。稳是什么？就是不用担心突然失控，不用操心要不要早点出门找充电桩，不用像走钢丝一样在高速上焦虑。

对了，我还问过身边几个朋友：你们会考虑买串联增程的SUV吗？他们大多点头。毕竟用起来比纯电好得多：你可以装两个油箱（估算就那样，挂个油箱，纯粹为了续航），高速长途，基本不用担心中途放空。相比之下，纯电的充电网要靠谁保证？这个问题我还真没想过得这么透。

（这段先不提）有时候我会觉得，车企之所以拼命堆界面、拼智能，可能是因为他们害怕失去科技感的光环。但我觉得，用户最关心的，还是真的能开心、毫无顾虑地走到哪儿。是真实用、用得上，还是只是一堆炫技。

哎，问一句，你碰到过什么奇葩的充电场景？或者，想象一下，未来的车会不会变成移动的办公室，不用焦虑续航，只用像用智能手机一样，随时随地满电？

毕竟，那些省心二字，才是我觉得真豪华的东西。

本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。