一台曾经售价超过4万元的350级大踏板现在把门槛降到26980元了，并且也改变成了用户和它之间距离越来越近的状态。
光阳赛艇S350黑武士版思路很明确，就是去掉TFT彩屏、电加热手把、行车记录仪等舒适性配置，保留发动机、车架、制动和底盘。对于追求科技感的用户来说，这样的版本缺少了些许新鲜感；但是以通勤、买菜和短途出行为主的骑手而言，真正决定使用体验的因素并没有被削弱。
这也是它现在更容易被普通人接受的原因。
赛艇S350搭载的是321cc单缸水冷发动机，最大功率为21.2kW，峰值扭矩为28.6N·m。它并不是需要频繁拉高转速才能获得动力的车型，在城市道路中低速跟车、红绿灯起步和中段加速的时候都会有比较直接的反馈。
日常骑行时油门响应不拖沓，车流中的并线或者超车不会感觉到吃力。对于整备质量达到192公斤的大踏板来说，这种动力储备可以满足城市通勤的需求，并且能够应付周末短途出游。
但是单缸发动机的震感依然存在。车辆停在原地怠速的时候，手把和后视镜会有轻微抖动，细腻程度不比同级其他车型要好。车速起来之后震动会明显减弱，在巡航状态下的平顺性反而比较稳定，因此它更适合在道路上行驶而不是停着怠速时让人感受到所谓的高级质感。
赛艇S350的安全配置更为重要一些。
车辆配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
前者在制动的时候可以减少车轮抱死的风险，在湿滑的路面或者加速过猛的情况下也可以降低后轮打滑的可能性。对于每天骑车上下班的人来说，这些功能并不一定会经常使用起来，但是在雨天、井盖、砂石路等复杂路况下起到重要的作用。
底盘采用前正立式前叉和后五段可调双枪减震。它的舒适表现并不是没有短板的，在减速带处后轮反馈会稍显直接，在速度控制不佳的时候弹跳感也比较明显。
但是换到连续弯道、快速变道或者较高速度巡航的时候，车身稳定性就会体现出来。较大的车身和偏沉的整备质量，使得它在道路上不容易发飘。这样的调校取向谈不上轻巧灵活，却能带来一种稳当的驾驶感。
对于家用场景来说大空间比所谓的智能化更有价值。
赛艇S350座桶空间较大可以放置一顶全盔、一顶半盔以及随车携带的雨衣、手套等物品。买菜、购物或者短途出行时储物能力可减少额外背包的负担，这种便利常常比仪表上多出几个功能页面更容易被长期所感受到。
它还装有13升油箱，在实际使用中百公里油耗为2.98L，满油续航超过350km。按照每天大约40km左右通勤距离来计算的话，加油频率并不会很高。对于不想频繁进入加油站又希望降低日常出行成本的人来说，这是一项很实在的优势。
当然低价版本并不就是没有妥协的。
785毫米的座高也要提前考虑。身高172厘米的人停车时只能以前脚掌着地，小个子用户最好在购车前实际体验车辆，在价格、配置表上做出决定。
哑光黑车身配金色轮毂，使这辆车仍然具有很强的视觉辨识度。LED灯组、较强的的动力储备、双通道ABS、TCS以及大容量储物空间都是它在日常使用中经常发挥作用的部分。
不再用高配来制造距离感，而是把预算更多地花在发动机、底盘和安全系统上。对于一台每天陪着车主出门的踏板车来说，取舍不一定就是降级了，也可能是回归到更实际的使用逻辑当中。
