本田这次酝好久的新车终于亮相了。说是新车，咱骑车的老伙计看一眼 “CB1000F”，估计能拍着大腿念叨一句：“这不就当年的 F 家族嘛！”啥 “CB750F”“CB900F”，那些老型号的名声甭提多响——这回继承了传统，把老江湖的劲儿给接上了，又揉进了不少现代科技，整得还挺招人稀罕。
这车子啥样呢？简单说：一个字，帅——轮廓拉得直楞楞，侧面线条流畅得跟水磨似的。大灯是 LED 的，但你透过那光样子，能有点怀旧的味儿，就跟听老歌里混着新旋律似的。还有双喇叭，原来经典那种“听声认车”的风格也保留了。不过这回不止声儿响，低中速还能听出变化，这直列四缸的发动机，生猛得不跑还有点浪费。
说到这 999cc 的发动机，能带你跑市区，也能爬蜿蜒的山路，一脚油门爬坡轻松，直路上还挺稳。兄弟们是不是最关心这马力？124PS，值不值随你评，但得提一嘴，这进气声音也玩出花来了，左右节气门直径还不一样，特意调成有节奏感的嗡嗡声，跑起来就是耳朵的享受。
再说骑着咋样吧，CB1000F 钢框架讲究个刚柔并济，既硬派又舒适，纯让你放心骑；同轴转臂那边用了铝制的，也是一轻到底。前悬挂是 Showa（大牌子），调节功能直接能让高手玩细腻，普通骑手也不怕颠，再配后减震，稳稳的。刹车上有 6 轴 IMU 的 cornering ABS，翻过弯道刹车稳得跟抱住亲闺女似的，不慌。
兄弟们，车够硬这不稀罕，能实在的才更稀罕。5 英寸充满科技感的 TFT 屏幕，你可以切换显示模式，连导航、天气都全对接智能手机，还支持 Honda RoadSync 系统。这玩意一上手，我怀疑不少人停车都得骂自己手机破，赶紧更新设备才配得上它。
这配件更显诚意，SE 的版本还给整了加热把手、快排、整流罩这些实用家伙，我可不敢说啥“奢侈品”，但感觉当务之急，真给骑行队伍里带来了不少高级选择。自己摸摸座椅看缝线，细节处理就告诉你：车子虽然大，但做工细腻，这价格还真对得起。
这俩主打车型咋选？如果你就是冲基本功能，CB1000F 先起步，含税国内折一下约人民币八万多；觉得配置再小升级，SE 专版席点，再加两万人民币到手。骑士们拿到试试，一切路况能驾驭，会觉得自己像个路王！
2026 那年正式开卖，十一月听说普通版排队出发，明年过年SE挤着登场。先琢磨好预算，这车肯定帮你圆两轮梦想！不过话又说回头了，啥车都得骑出去才知道好，咱骑车人都懂，用路上风雨的体验评价机械，才配资格呢。
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