以前没全合成机油，都是矿物油，没有现在这样的清洗作用。早些年用的油，成分油泥含量挺高，不像今天的高品质油，特殊处理过，油泥少得出奇。那时候，机油粘稠度高，还带点胶质油泥，时间一长，积累不少。像我那个老修车师傅，台后经常跟我说：你看，底盘甚至油底壳那些地方，油泥结得结实，要靠柴油清洗。他那时候的惯，就是用柴油冲洗那些油泥，说白了就是为了让发动机干净点。
我刚才翻了下笔记，那个清洗是个大事。早些年，不清洗油泥，发动机就容易跑得不顺畅。油泥堵住了油路，甚至导致油泵吸不上油，像堵了血管一样。就算换了新油，也比不过清洗的效果。那时候，柴油清洗还没有啥负面说法，反正大家都这么干。
现如今我觉得这个必要性变小了。我们现在用的全合成机油，里面的添加剂特别多，功能也丰富。很多品牌都声称自带清洗配方，能带走油泥和沉淀。这让我意识到，为什么还要用柴油冲洗，除了极特殊情况，比如中途用了劣质油，沉积太多积碳或油泥，偶尔需要深度清洗一下。
像我身边的朋友，很多都不知道这些内幕。有次朋友问我：你车都开了快三十万公里了，还用全合成，只是清洗问题，要不要考虑用柴油洗洗？我当时就觉得，真的没必要。除非你一直用低端油，油泥也越积越多，要分多次清洗，不然一次冲完，油泥都被溶解了，堵塞油路，反倒得不偿失。其实现在新车用优质全合成油，基本上不用担心油泥问题，油箱、油道都比以前干净很多。
也不能说完全不需要注意。有的车主觉得，发动机用了几年，偶尔用点柴油冲洗一下，像是做个深度保养，我觉得也还能理解。毕竟那些老惯还根深蒂固，说不定还有信仰在里面。只是，这样用多了会不会油泥都溶解跑出来堵死油路？我想，可能得分情况，要分多次慢慢冲洗，别一股脑灌进去，这样对发动机更好。
不然的话，我还真担心那油泥如果突然溶解太多，吸入油泵，造成堵塞，就是常说的吸入空气、缺油问题。其实这也是我为什么倾向于用高品质全合成机油的原因: 它的清洗作用体现得很彻底，但不是用柴油强制漂洗。我总觉得，油泥如果都用强力溶解剂一冲，反而会带来隐藏的风险。
对比起来，大部分品牌的机油添加剂都标榜帮助清除油泥和沉积，而且不断改良，加入更温和、效率更高的配方。那是不是意味着我们平时的保养其实只需更换机油就够了？不用费那劲去冲洗。更别说，现在的油技术提升到这个地步，发动机内部几乎象新的一样。
有时候我会怀疑，那些极端提倡用柴油清洗的传说人物，是不是有点过时了？我估计不光是我看法不同，市场上的主流应用都在转变。毕竟，用柴油清洗不是长久之计。长时间用柴油冲洗可能有副作用。清洗太长时间，油泥被强制溶解后，很可能堵塞油滤器，或者吸到油泵里造成损伤，这种慢性问题才是真要注意的。
这让我想起，很多人的老车，油泥甚至结在油喷嘴、喷油嘴上，一看就知道用了好多年，没怎么清洗。新的全合成机油带来的技术红利，让油路的油泥只要按时换油，几乎不会堆积到无法管理的程度。你说，油泥会不会自己清啊？我觉得，还得看用车惯，平时油箱换得勤不勤。
你会不会觉得这些技术细节太复杂？其实我挺怀疑，有多少车主知道和关心这些。反正我觉得，一个清洗得当的发动机，车跑得更顺畅，噪音也更低。如果硬要用柴油清洗，难免会出现一些想象不到的问题。因为油泥被强制溶解后，还得注意别堵在滤芯上，否则，修了也不值。
顺带说一句，我朋友那个二手车店老板，他一直坚持那套油泥用柴油冲一冲就能清干净的老办法。结果后来油泵出问题，问我：是不是我没注意清洗？我只笑笑，说：你那叫约法三章，不能太激进。其实我心里清楚，他只是那个时代的产物——过去用的油泥太多，现在技术进步，早已经皆大欢喜了。
（这段先按下不表）
其实我也没全盘否定柴油清洗，偶尔用两次，分几天清理一下，中途更换油滤，也是可以的。但绝不是那种全部靠冲来解决。你知道，油路里那点油泥，像心脏里的一样，积得太厚，是不健康的。
总结一下，早期没全合成，油泥是潜在的硬伤。而现代的高品质机油，都能帮我们自动清除这些杂质。实际用车体验，差别很大。一个是车子跑得稳，当下感受不错；另一个，一次劲不顺，抖动明显。
不过我还是想问一句：你觉得，技术创新的空间到底还有多少？是不是我们还得继续折腾些不必要的旧惯，只为了那一点点血统的坚持？还是说，时代已经告诉我们：别再用柴油大冲特冲了？
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