你猜怎么着，乐道L90刚好交付到第6万台了。俞斌——蔚来（NIO.US）副总裁，同时也是乐道产品体验负责人，在一次媒体专访里就直说了他的担忧：市场现在很拼命，但真正的坚持和努力，得基于一个正确的方案上。
说实话，数据也挺扎心：今年上半年，中国车市推出了600多款新车，参数比拼像打仗一样激烈，价格却在往下探。好像大家都在培育更快的马——养马式竞争——而不是想办法发明汽车那样去解决出行的根本问题。
俞斌把问题落到了产品经理的职责上。他的观点是，核心不是在现有方案里越做越像，而是读懂用户没直接说出来的那部分需求，用更好的思路去解题。听起来有点简单，但实施起来就不易了。
拿乐道L90来说，它首创了240L的智能电动前备舱，这个设计不是凭空想的，而是基于对2777个家庭的入户调研——目标是达到“6人10箱无压力”的真实体验。整车系还量产了全域900V高压架构，和蔚来共享神玑芯片等三大智能件，把旗舰级的智能科技第一次带进20-30万这个区间。交付数据显示，L90在30万级纯电大型SUV里销量稳居第一，成交均价超过24万元，量价都上去了。
自从2025年7月上市以来，乐道在大三排SUV的阵地上也在悄悄改变局面：纯电销量已经连续10个月高于增程，连续5个月在所有能源形式里领跑。说实话，“家庭大车首选纯电”从争议开始，慢慢变成了一个共识。
俞斌用“竹子定律”来形容这两年公司的节奏——前两年在地下埋根，第五年才会拔节爆发。他强调的是全栈自研和坚持原创，觉得走出同质化的红海，真的只是时间问题。听着朴素，但愿真能应验。
