当小鹏、广汽们在飞行汽车赛道上加速狂奔时，比亚迪的一纸辟谣，传递出截然不同的企业战略信号。在低空经济成为行业热点、多数车企急于跨界布局的当下，比亚迪选择“独善其身”，背后是对自身核心赛道的坚守，还是对新兴领域的谨慎判断？这场车企跨界的战略选择题，值得行业深思。
比亚迪的“不跟风”，本质上是对核心业务的聚焦。作为新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪当前的核心竞争力集中在动力电池、整车制造、电控系统等成熟板块，近年来一直在持续加码这些核心领域的技术研发与产能扩张。对于飞行汽车这类技术壁垒高、商业化前景尚不明确的新兴赛道，比亚迪选择暂时观望，避免分散研发资源和精力，这种战略选择符合其一贯的“稳健风格”。毕竟，飞行汽车不仅需要突破航空动力、轻量化材料等技术难题，还需面对适航取证、空域管理等政策层面的挑战，短期内难以形成规模效益，对于仍在新能源汽车主赛道全力冲刺的比亚迪而言，暂时不入局或许是更理性的选择。
与比亚迪的稳健形成对比，小鹏、广汽等企业的“激进布局”，则是基于对未来出行场景的预判和差异化竞争的考量。在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，传统整车制造的利润空间被不断压缩，车企亟需寻找新的增长曲线。飞行汽车作为低空经济的核心载体，被视为未来移动出行的重要方向，提前布局有望抢占赛道先机，形成差异化竞争优势。以小鹏为例，其通过生态企业汇天航空布局飞行汽车，试图打造“陆地+空中”的全场景出行解决方案，突破传统汽车企业的业务边界；广汽则通过孵化独立的低空出行科技企业，整合集团资源推进飞行汽车量产，希望借助先发优势打开新的市场空间。
不过，新兴赛道的机遇背后，是不容忽视的风险。从行业现状来看，飞行汽车目前仍面临三大核心难题：一是技术成熟度不足，当前的飞行汽车产品普遍存在续航短、载重有限、安全性待验证等问题；二是商业化成本高昂，即便实现量产，飞行汽车的售价大概率会处于高位，普通消费者难以承受，市场需求难以快速释放；三是政策与配套不完善，低空飞行空域的规划、飞行汽车的适航标准、后期的运维保障等体系尚未健全，这些都将制约行业的发展速度。此前有行业分析指出，2026-2027年将是飞行汽车从演示到商业化的关键转折点，但能否顺利实现规模化落地，仍存在较大不确定性。
对于投资者和行业观察者而言，车企在飞行汽车赛道的不同选择，并无绝对的“对错之分”，关键在于企业是否具备匹配的技术储备、资源实力和风险承受能力。比亚迪的坚守，让其能够集中精力巩固核心赛道的优势；小鹏、广汽的探索，则为行业积累了技术经验和商业化实践。未来，随着技术的不断突破和政策的逐步完善，飞行汽车赛道或许会迎来真正的爆发期，但在此之前，“稳健坚守”与“激进探索”的战略差异，将持续影响车企的发展路径。无论选择何种路线，对于新兴领域的探索，都需要摒弃“流量焦虑”，回归技术本身和商业本质，这或许也是比亚迪李云飞呼吁“保持克制”的核心深意。
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