没有对比，就没有伤害。塞纳和格瑞维亚外观最大的败笔就在于尾部设计，太过繁琐复杂。这种复杂，像火锅里的料一样堆得满满的，毫无留白，反而没有那种简洁大方的美感。其实我觉得，车尾部分最应该讲究的是与整体线条的呼应，越繁琐越容易让人觉得怪怪的。就像人的五官，要协调，不要都挤在一块。
我一开始喜欢原装进口的塞纳，线条流畅，带点圆润的感觉。你知道，我刚才翻了下笔记，似乎大霸王的屁股才是真正经典。那尾部的设计很有辨识度，看着就顺眼。而国产塞那和美版塞纳？都不是一个调调，动力、底盘都差别挺大的。我觉得很多中国消费者宠爱它，也许是因为成本或者市场宣传。
你注意到了没？那尾门设计，竟然跟5008很像，带点鸡肋感觉。不知道是不是挡不住车型的不同，只能用相似设计应付市场。韩系那种过度修饰的风格，也让我觉得有点累。那种雕琢到极致的设计，就像他们喜欢叠加的方式，反倒让车看起来像个艺术品，没有实用感。
说到这里，我自己也喜欢老款塞那。越改越丑这句话在我心里越发深刻。没办法，改得多了，原有的那份古典反而被冲淡了。我记得有次洗车，坑坑洼洼的车尾让人烦得要死，洗半天还是搞不干净。你试过那种碎裂般的尾门，真心不好洗啊。
我还记得，我的一个朋友说：你看看那几乎就是GL8的尾设计，韩系车都喜欢过度设计，实用性在哪里？我无奈点头，倒也不是完全不喜欢复杂，但得看场合。川普用那句话：没有对比，就没有伤害。给你们说，如果用心点设计，干嘛非得像现在这样乱炖？
（这段先按下不表）我其实在想，为什么我们对车尾设计这么挑剔？是不是因为用车中最烦的那个细节——洗车，真的是个硬伤？很多车尾部分坑坑洼洼，不好清理，尤其是那种雾面材质的尾门。搞得我觉得老款塞那的尾部简洁耐看，倒退个给我都可以。对了，估算一下，从百公里油耗看，或者保值率，老款其实更有优势。
很多改装厂商硬凑，把尾部设计一改再改，把原本的线条拆开重新拼接，可能只能越改越丑。设计这么个东西，不就是要突出实用和审美吗？为什么非得堆那些花哨的元素？让人觉得很累，好像是在抢戏。
我一直在思考，为什么韩系车越做越满，从看上去性价比变成秀里秀外的过度修饰。人家设计师的本意也许是要让车好看得让人眼前一亮，可实际操作上，它们却变成了看花眼。而我喜欢的老款塞那，线条干净，尾部宽厚，简练得很，似乎更符合我对实用的追求。
其实我觉得，如果让设计师降低点复杂度，给尾部留点空白，或是加入一些经典元素，是不是会更受欢迎？你们有没有试过，那些不喜欢修车的人，最怕的就是尾门坑坑洼洼的缝线，洗个车，花了八拉 côte 钱，还得用心对待。
（这段先按下不表）我曾经问过车修理工，他说：其实车尾那些缝线真不耐洗，洗不好就容易生锈，时间一长，尾门就得换。唉，怪不得我觉得，越改越丑的车，总让我觉得这是设计师忘了考虑到实用性。
还在想，我猜猜，难不成那些花哨设计都是为了短期吸引眼球？毕竟，消费者喜欢新鲜感，但真要用到十年八年，留着旧的，反倒更舒服。这让我一度怀疑：是不是很多设计实际上是折中的产物，不是用心良苦的结果。
我也没细想过，为什么我更喜欢老款塞那。可能，因为那发自内心的简洁线条和实用性，让我觉得真实。毕竟，车还能跑多远？百公里油耗在这个级别说不上便宜，但其实大概也就8-9升。保值方面，老款的二手车 turnover 率相对稳定，毕竟市场上还能找到最原汁原味的那份味道。
突然后来，我发现自己被尾部的设计绑架了——不管是秀外惠中的那些，还是太复杂的细节，最终都离不开实用与美观的平衡。你们觉得，未来的车尾设计会走向何方？是不是会回归那种简洁大气的风格，又或者一如既往地越修越丑？
设计永远是个折中题。越复杂，越容易出错。越简洁，越耐看。也许，何时才能出现真正经典到不需要多余修饰的设计？这种极简主义，看似简单，却难做到极致。
你有没有发现，很多车尾设计的败笔，其实是忘了人性化这个关键？在高速公路上，尾灯的识别性有多重要？明明可以简洁明了，却非要堆乱七八糟的线条像个迷宫，真让人生气。
这都让我怀念老款塞那的尾部，很少出错，车尾整洁，怎么看都舒服。本来想着写点行业深度，但越写越多碎碎的思绪。这个问题还真没有完结，设计师和市场，永远在拉锯。车尾还能简单点不？我猜（没太想过）也许会，但我又怀疑，市场的审美疲劳会让人们变得更复杂。
下次看到那些越改越丑的车尾，不会心里微微一笑吗？反正，喜欢归喜欢，实用才是王道。（这段先按下不表）
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