在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
一辆汽车核心的部位就是发动机，相当于人类的心脏一样，给汽车带来源源不断的动力，车辆的积碳就相当于人类的心脏出现了问题，这对车的驾驶寿命来说是非常受损的。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易形成汽油雾化不良，形成油流，下降燃油效率，添加油耗，影响发起机性能及动力。
2、节气门积碳
易形成怠速抖动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会形成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更淡薄，还会形成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，形成气门密封不严，使其气缸压力不足，形成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，形成机油下窜烧机油。
假如说给轿车设定一个它的生命周期，它能够分为五个时期：
1、幼年期，便是买车的1~3年，不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，十分好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开端老化磨损。尤其是一些橡胶件会首战之地呈现毛病。
4、老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面对作废；
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
积碳对动力和油耗的影响主要体现在以下几个方面：
1、进气歧管和进气门积碳影响进气效率
进气歧管和进气门是发动机的进气通道，就好比人的鼻腔一样。鼻腔里有异物必然会影响我们呼吸，而进气歧管和进气门背面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到足够的气就无法喷足够的油，动力自然受影响
而且进气受到阻碍后发动机无法按预定的效率工作，效率降低必然引起油耗升高
不过进气歧管和进气门积碳只要不是堵得特别严重，一般情况下我们并不容易察觉。
因为日常驾驶中大部分时间发动机并不需要输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因此就算有一些积碳也不会有太大影响。
但是需要大功率输出的时候对进气量的需求提升，这时候影响就比较明显了。就像我们平时感冒鼻塞，虽然呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时候你再跑个100米的话鼻子肯定无法满足呼吸的需求了。
2、火花塞积碳影响点火成功率
在做功冲程火花塞只有一次点火的机会，而火花塞点火听起来容易，其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小，每次点火只能引燃很小一部分混合气，产生一个小火苗，然后靠小火苗引燃剩余的混合气。
但是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会持续翻滚，如果火花塞积碳比较严重的话会导致点火能量太弱，这时候产生的火苗特别小，很不稳定，容易被翻滚的气流给吹灭，导致气缸点火失败。
点火失败就意味着汽油在气缸里没能燃烧，这必然会影响动力和油耗
3、燃烧室积碳、活塞积碳增加了爆震概率
我们知道汽油在发动机内剧烈燃烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推动活塞就产生了动力。
而混合气燃烧的时机很重要。如果活塞还在压缩时混合气就燃烧那必然会阻碍发动机运行，导致动力下降，油耗升高。
如果活塞已经向下移动很远了混合气才燃烧，此时燃烧的压力会降低，同样影响动力和油耗。
平常要怎样判别轿车里有积碳？
1、拆解查看:
拆解下发起机，查看是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时刻，并且每次拆装任何零件都会影响零件的功能，然后缩短零部件的寿数。
2、内窥镜查看:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜调查气门中碳堆积的程度。 这种方法尽管很便利，但运用内窥镜本钱太贵了，并且只能用于这种景象下运用，规模不是很广泛，因而并非一切修理店都有该设备。
3、调查反应电压的改变:
经过车载计算机来读取氧传感器的反应电压的改变，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反应电压应在0.3-0.7V之间改变，10秒以内极大值和极小值替换改变。
当在阀门上堆积碳时，氧传感器反应电压的改变增大，例如从原本的0.3-0.7V改变为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，一起改变的频率变慢。
用确诊计算机读取氧气传感器的反应电压改变的方法尽管省去了时刻，但假如轿车本身的操控体系发生毛病，就不能正确地作为判别的根据，误解了没有经验的毛病确诊的主意。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你个笨招，积碳全“跑光”
在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的修车师傅，他教了我一个少花钱的笨招：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，
而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个笨方法一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光了。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
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