老张半年前从4S店提了新车，提车时服务顾问特意叮嘱：“您这新车得按保养手册来维护，一般5000公里或者三个月就得回店一次。”老张点头应下，回家后认真翻了手册，心里记下了保养的条条框框。
可半年过去，他瞅了眼里程表，才跑了2000多公里，离首保的里程标准差了一大截。“这才跑这么点，按时间去保养，是不是有点浪费？”老张犯了嘀咕。
其实不少车主都有类似困惑。中国汽车工业协会2025年5月的报告显示，全国私家车主年均行驶里程15600公里，但有28.7%的车主一年开不到1万公里。随着远程办公普及和公交系统完善，“养车少开”成了越来越常见的现象。
这些低里程车主，到底要不要严格按厂家的周期保养？车辆不常开，又该怎么科学维护？我们咨询了多位汽修技师，结合资料整理出一套适配方案——核心是“按时间和里程灵活调整，保安全也省成本”。
首先得明确：厂家给的保养标准，里程和时间哪个先到就按哪个来。毕竟零件老化不光看跑了多少路，放着不用也会随时间衰减。但低里程车主（年里程不足1万公里）可以针对性调整，以下是具体建议：
一、发动机机油及机滤
厂家通常建议5000-7500公里或半年一换，但低里程车可用全合成机油，延长至一年一换。因为现代合成机油稳定性强，即便久放，一年内性能衰减有限。不过要注意，发动机短途行驶后，机油可能混入少量水分和燃油，长期积累有影响，所以最多不能超过一年。
就像车友老郑，一年开5000公里左右，他的做法是：“选高品质全合成机油，每年换一次，既省心又不浪费，发动机状态一直挺好。”
二、空气滤清器
常规建议1.5万-2万公里或一年一换，低里程车可延至1.5-2年，但要定期检查。空气质量好的地区，滤芯没那么容易脏；若常遇雾霾、沙尘，就得勤检查，脏了就换。
住在南方的车友老吴分享：“我每半年自己拆下来拍拍灰，看不太脏就继续用，两年一换也没问题，省下的钱够加半箱油了。”
三、空调滤清器
这个别省，哪怕开得少，也建议一年一换。空调滤芯会积攒灰尘、霉菌，长期不换，开空调时容易吹出异味甚至过敏原。
车友王姐特别在意这个：“我车开得不多，但空调滤芯从不拖，每年必换，车里空气清新，孩子坐车也不容易过敏，这点钱不能省。”
四、刹车油
不管开多开少，2-3年必须换。刹车油天生“爱吸水”，时间久了水分超标，会降低沸点，影响制动效果，关乎安全，千万别延长。
老司机老周提醒：“之前见过因刹车油老化导致刹车变软的，太危险了，这钱该花就得花。”
五、冷却液
常规3-4年一换，低里程车可延至4-5年，但换之前最好检测下性能。冷却液里的添加剂会慢慢消耗，久了防腐、防冻能力下降，检测能避免盲目更换。
车友小赵的车5年跑了3万公里，他说：“去年检测后发现冷却液还能用，就没换，今年再测如果不行就换，不浪费也不冒险。”
六、燃油滤清器
常规4万-6万公里一换，低里程车可延至6-7年，但要留意燃油压力。长期不换可能堵塞油路，导致加速无力。
车友老陈的车6年跑了4万公里，去年因加速费劲去检查，发现是燃油滤清器堵了，换后立马顺畅：“别看开得少，这部件也得记着检查。”
七、火花塞
普通火花塞4-5年一换，铱金、铂金的可延至7-8年。哪怕开得少，电极也会慢慢损耗、积碳，影响点火效率。
车友小郑的车6年跑了3万公里，换火花塞时发现积碳不少：“换完后怠速稳多了，油耗也降了点，该换还得换。”
八、变速箱油
自动变速箱油常规5-6年一换，低里程车可延至7-8年，换前建议检测。油液老化会导致换挡顿挫，检测能判断是否需要换。
九、轮胎
5-6年必须换，哪怕花纹还挺深。橡胶会老化，久了容易开裂，爆胎风险大增。
车友李姐的车6年跑了2万公里，去年果断换了胎：“看着花纹挺新，但侧面有小裂纹了，安全第一，不敢赌。”
十、额外注意事项
1. 电瓶：每周至少启动一次，怠速20分钟给电瓶充电，避免亏电；长期不开可接智能充电器。
2. 制动系统：每两周开出去跑一段，踩几次急刹，清除制动盘上的锈迹。
3. 橡胶件：检查门窗密封条、雨刮器等，可涂橡胶保护剂延缓老化。
4. 燃油：油箱别太满也别太空，保持1/4以上油量，避免油箱内壁生锈。
总结来说，低里程车保养的关键是“看时间定周期，保安全不盲从”。像首保，哪怕里程没到，3个月也建议去，毕竟新车磨合会产生金属碎屑，换机油能及时清理，可跟4S店商量只做必要项目，避免过度保养。
车友老张最后按建议做了首保，只换了机油机滤，没做额外项目，既放心又没花冤枉钱。
你的车一年跑多少公里？有没有根据里程调整过保养计划？欢迎在评论区分享经验~
温馨提示：以上内容基于行业研究和车友经验，具体保养还需结合车辆型号和实际情况，官方建议仍为重要参考。本文不构成专业维修指导，实操请咨询专业技师哦~
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