朋友们，广汽丰田这次看来是要动真格的了！ 就在11月20日，全新一代威兰达即将正式上市。 这次换代，可不仅仅是换个外观那么简单。 最核心的看点有两个：一是号称“智能化全面升级”，搭载了最新的TSS 4.0智驾系统和专为中国用户开发的新座舱；二是动力系统“加料”，新增了一个2.0L的油电混动版本。
要知道，现款威兰达10月份还卖了一万多台，销量根基相当稳固。 在这个节点上，它不搞“小修小补”，而是直接来了个“双核”进化，这明显是冲着谁来的？ 是本田CR-V/皓影，还是整个混动SUV市场？ 这台“国民SUV”的换代，到底是真的脱胎换骨，还是新瓶装旧酒？ 咱们今天就一起来扒一扒。
全新威兰达选择在11月20日上市，这个时间点非常微妙。 年底冲量的关键时刻，用一款重磅换代车型来提振市场士气，广汽丰田的意图十分明显。
作为一次垂直换代，新车的改变是从外观开始的。 它的造型和海外新一代RAV4 Limited版高度相似，彻底告别了现款车型相对中庸的风格。 前脸用上了无边界进气格栅和“C”字形的大灯，线条变得非常硬朗、棱角分明。 有意思的是，它并没有跟风采用隐藏式门把手，是保留了传统结构，这一点可能会引发一些讨论。
车身尺寸发生了一个有趣的变化。 新车的长宽高是4600/1855/1680毫米，轴距还是2690毫米。 你们发现没？ 车身长度比现款直接缩短了65毫米。 在大家都拼命加长的市场里，它反而缩短了车身。 官方没有解释具体原因，这通常是为了提升操控灵活性和市区停车的便利性，至于车内空间是否受影响，还得等实车体验才能判断。
这次换代的重头戏，也是厂家宣传的“智能化全面升级”，具体体现在两个方面。 第一个是智能驾驶辅助系统换装了全新的TSS 4.0。 根据丰田已经在新凯美瑞等车型上应用的版本来看，这个TSS 4.0和之前的版本相比，探测能力和判断精度有大幅提升。
第二个智能升级点是座舱。 官方明确说这是“专为中国用户开发的全新一代智能座舱”。 参考一下已经上市的第九代凯美瑞，我们大概能猜到方向：更快的车机反应速度、更符合国人习惯的UI界面，以及深度整合的本土化应用，比如在线导航、语音助手和影音娱乐功能。 这对于一直被认为车机系统比较保守的丰田来说，算是一个重要的补强举措。
动力系统的变化，是另一个核心看点。 全新威兰达申报了三种动力组合，并且用上了第五代智能电混双擎技术。 最引人注目的就是新增的2.0L油电混动版本，它搭载的2.0L发动机最大功率112千瓦。 这个版本的加入，意义重大。 它正好填补了原先2.0L燃油版和2.5L混动版之间的市场空档，给那些觉得2.0L燃油不够省油、又觉得2.5L混动价格偏高的消费者，提供了一个折中的新选择。
另外两个动力版本也有调整。 2.0L燃油版发动机最大功率126千瓦，和现款保持一致，这显然是保留一个性价比更高的入门选择。 2.5L油电混动版的发动机最大功率则提升了5千瓦，达到136千瓦，虽然幅度不大，但也体现了技术上的持续优化。
在竞争激烈的紧凑型SUV市场，广汽丰田内部有锋兰达和威兰达两条产品线，威兰达的定位更高。 它的外部对手，毫无疑问还是东风本田CR-V和广汽本田皓影这些老牌劲旅。 现款威兰达在10月份交出了10642辆的月销成绩，证明其市场认可度依然很高。
关于价格，目前现款威兰达的起售价是17.38万元。 参考第九代凯美瑞换代时“增配降价”的策略，业内普遍猜测全新威兰达也可能采取类似的定价策略，通过更具竞争力的价格来放大这次产品升级的效果。
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