一觉醒来，各大车企交出了9月成绩单，新能源爆发市场份额不断提升，传统车企或面临考验

一觉醒来，各大车企交出了9月成绩单，新能源爆发市场份额不断提升，传统车企或面临考验

今天一大早，看到新闻，9月车市的销量榜单真是热闹非凡。大型车企们拼得你死我活，大家都在比数字。有人家里开了笑脸，因为销量大幅增长；有人则皱起了眉头，看着排名掉落，心情着实复杂。这种变化，不是下一个季度的预测，而是真实的市场表现。

比亚迪依旧稳坐第一，396,270辆，比去年同期多了不少。这事我之前就猜到，毕竟新能源市场整体火爆。吉利紧随其后，273,125，长安创新，266，北汽搏一搏，157。这这些数字还得打个折扣，毕竟销售统计有那么点黑箱操作，多不多，少不少，估算一下，差个10%左右，还是挺合理的。

刚才我翻了下笔记，发觉一个趣事。你们有没有觉得，像奇瑞这家，媒体悬着个数字，好像没公布确切销量，是不是其实是个目标数字？销售不像传统模式，按销量公布，而更像是以完成率去衡量，没那么公开。这么一想，其实不奇怪。

而且我发现，新能源今年卖的越多，社会矛盾就越多了。以前高速上堵车，纯靠空间和油耗比较，现在变成了充电打架。你走到服务区，排队给车充电，场景一秒变混战。羞死了，我一个朋友还说，你这个电池充电时间长，排队就是算了，干脆我直接换油。 — 这是我听到的另类体会。

话说回来，谈到家庭用车，腾势N8L明显是瞄准多口之家。5米2大块的车身，3排座椅，纯电续航又到230公里，综合续航1300公里左右，加上后排娱乐屏和帝瓦雷音响，价格又不高，31.98万起。他们都知道，一个家庭想啥？既得满足日常出行，又不能动辄花掉家里三套房的钱。多想到这里，我都在想，要是我家这两个孩子每天吵着我要看动画片，后排娱乐能不能影响我爸妈下午的打牌心情。

新车市场的结构变得戏剧化。以前靠油车撑场面，现在新能源占了半壁江山。你会发现，传统燃油车很多优势都在缩水，比方说，百公里油耗，算得明明白白，1升油跑10公里，现在换成电池，无形中增加了隐形成本。我身边一个朋友说，你知道吗？我们公司的员工平均每个月跑500公里，换算下来，买电车省油？不一定，充电没那么快，还麻烦。 — 就算是油车家庭，也开始考虑效率。

新能源车也不一定百分百真厉害。有些人告诉我，比亚迪销量虽然大，但你知道吗？它主要靠补贴和政策扶持，纯粹卖车赚的钱不多，有点扶持换销量的味道。我有点吃惊，这话是不是一时激动说出来？不过也有人说：理想车第一名，未必真是市场最热销的车，更多还得加上价格和补贴的配合。 — 这就让我怀疑，销售数据到底多真实，是不是数据造假也得数学去猜。

再说啊，你会不会觉得，像问界、理想这些车型，价格动不动就四五十万，甚至六十万。相比之下，主流合资品牌的一些满配车不过十几二十万，省点钱还能多跑几公里。智驾包标配十万块，省下来买油钱还能跑三五千公里。于是我就在想，消费者到底更关心车子的实用还是面子。

再退个题：销售车辆为什么每个月都整齐划一，像个公式？我查了点资料，原来有个配件供应商在里头搅和，给一些车型加装特殊配件，变化也随之不同。问问销售员，他们都说：其实挂在账上的，很多只是预售预存或虚拟销量，真实的还是要看交付。 — 这让人有点疑心，是不是很多品牌都在造数字。

最让我觉得奇怪的，是理想和问界这类车，价格和销量比拼，难度在哪？你看问界四五十万起，销量又不比比亚迪高，反倒理想还抢榜什么？我突然想到，可能市场里价格和实用性才是硬指标，但大部分人买车，还是图个面子和就面子。

聊到这儿，我在想，你觉得，未来几年，我们会不会变成充电打架的常态？还是说，某天大家跑到一个超级充电站，一排一排的插头，像打麻将一样，打个一小时才能走？

好了，不扯那么远了。汽车市场变化如此之快，谁能真正看懂？我倒觉得，未来的趋势，可能还要看人的心理变化，有没有办法把新能源推广得更顺？这才是关键。你觉得，除了价格和续航，你们还关注点什么呢？

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