说到硬派越野，你脑子里是不是立马蹦出“坦克”、“大梁”、“三把锁”这些词？没错，过去玩越野，拼的就是机械素质，谁底盘硬、谁动力猛，谁就有话语权。但现在时代变了，智能科技也开始“野”起来了。就在前几天，华为智能汽车BU的CEO靳玉志亲自发话：猛士M817，是全球首款全栈搭载华为乾崑智能的越野车，这可不是简单装个车机系统，而是从智驾、座舱、车控到车云，全给你塞满了“华为味儿”。这下可有意思了——越野车也能“上头”了？
外观：硬汉也有“科技范儿”
第一眼看到猛士M817，你肯定能认出它“猛士家”的血统。方正的车身、垂直的前脸、外挂“小书包”，这些硬派元素一个不少，气场这块直接拉满。但细看又有点不一样，它不像猛士917那么张扬，线条收敛了些，多了几分沉稳，像是个穿战术服的科技特种兵，不浮夸但让人不敢小觑。
最显眼的，就是车顶那个激光雷达了，直接宣告：我可不是“老咕噜棒子”，我是智能越野的“头号玩家”。配上可选的“MHERO”发光格栅，晚上开出去，那回头率，绝对“走路摇头晃脑”。而且这车尺寸不小，5米1的车长，近2米的车宽，轴距3米，停在小区里，上桌第一个动筷的排面是有了。不过这么大的车，城市里掉头会不会有点“笨”？别急，后面说智驾的时候你就知道，它可不笨。
内饰与智能座舱：鸿蒙5.0上车，这体验“真香”
坐进车里，你可能会愣一下——这真是辆越野车？中控大屏、数字仪表、副驾屏，三块大屏直接给你安排上，鸿蒙座舱5.0一上，流畅度、生态联动直接“顶呱呱”。手机一碰传，导航、音乐、通话无缝流转，车机还能控制家里的智能家居，这哪是开车，简直是把办公室和客厅搬上了车。
而且，它还用上了“星闪数字钥匙”，比传统蓝牙更稳定、更安全，靠近车门自动解锁，走远自动上锁，仪式感直接拉满。以前总觉得越野车就是糙汉子，内饰能用就行，但现在猛士M817告诉你：硬派越野也能精致得让人“上头”。座椅用料、做工细节都挺讲究，长途穿越也不会觉得累，妥妥的“床车”潜力股。
动力与越野：可城可野，插混系统“支棱起来”
既然是猛士出品，越野能力肯定不能拉胯。M817采用插电混动系统，1.5T发动机+宁德时代电池，最大功率145kW。虽然账面数据不算“炸裂”，但插混的优势在于低扭强劲，纯电模式也能跑一段，城市通勤当电车开，油耗低，告别“油老虎”的骂名。
最关键的是，它延续了猛士917的硬派底盘和电动四驱系统，理论上具备强悍的脱困能力。官方说它“可城、可野”，这话听着有点虚？但结合华为乾崑智驾ADS 4.0，你就明白了——城市里它是聪明的“通勤高手”，野外它又是可靠的“越野猛士”。插混系统带来的续航优势，也让长途穿越没了里程焦虑，这点对越野玩家来说，太重要了。
智能驾驶：ADS 4.0上身，越野也能“自动驾驶”？
这才是猛士M817最大的“王炸”。它是全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 4.0的越野车，这意味着什么？简单说，就是L2级以上的高阶智驾能力，而且是专门为复杂路况优化的。高速上自适应巡航、自动变道不在话下，堵车时自动跟车，轻松又省心。
但最让人期待的，是它在非铺装路面的表现。ADS 4.0配合激光雷达和高精地图，能不能在砂石路、泥地、陡坡上提供辅助驾驶？比如自动循迹、坡道缓降优化、障碍物识别提醒？如果真能做到，那简直是越野新手的“福音”，老炮儿也能多一份安全保障。毕竟，谁不想在穿越无人区时，多一双“眼睛”帮自己盯着路况呢？
而且华为这套系统还强调“车云协同”，数据实时更新，越开越聪明。这就不只是“车界网红”了，而是真有“真才实学”的智能越野选手。
安全性与操控：底盘扎实，智能加持更安心
越野车的安全，从来不是小事。猛士M817基于天元架构打造，车身刚性有保障，再加上华为的智能车控系统，动态稳定控制、主动刹车、盲点监测这些L2级辅助驾驶功能一个不少。在高速过弯或湿滑路面时，系统会自动介入，抑制侧倾，提升稳定性。
风阻系数虽然不是越野车的重点，但5米1的车长能把风阻控制在一个合理范围，对续航和高速行驶的静谧性都有帮助。悬挂系统调校偏向硬朗，保证越野时的支撑性，但城市铺装路面也不会颠得你“气的蹦起来”。低重心设计+智能电控，让这台大块头开起来反而有种“人车合一”的稳。
横向对比：和谁抢饭碗？
说到竞品，绕不开坦克500 Hi4-T。这车也是插混硬派SUV，外观霸气，动力强，越野口碑不错。但它在智能化这块，尤其是高阶智驾和智能座舱生态上，和猛士M817比，有点“老咕噜棒子”的感觉。如果你更看重机械素质和品牌认知，坦克500是稳妥之选；但要追求科技感和未来体验，猛士M817明显更“上头”。
再看仰望U8，那简直是“装逼利器”天花板，原地掉头、水上漂，科技感爆棚。但价格摆在那里，百万级，直接“天塌了”，不是普通人能考虑的。猛士M817定价预计40-50万，直接卡在了一个“高性价比智能越野”的黄金区间，简直是精准打击。
还有方程豹豹5，也是插混硬派，设计新潮，智能化也不错。但它和华为没有深度合作，智驾系统是自研的，成熟度和生态整合还有待市场检验。相比之下，猛士M817背靠华为，“含华量”接近“纯血华为”，这套牌面，确实有点东西。
总结：智能越野的新标杆？
猛士M817，不只是一台越野车，它更像是华为智能技术在硬派SUV上的一次“全栈式”落地。从鸿蒙座舱到乾崑智驾，从星闪钥匙到车云协同，它把“智能”两个字，真正刻进了越野的基因里。它证明了，越野车也可以很聪明，很科技，很“可城”。
40-50万的预估价格，对于一款集齐了华为顶级智能技术的插混硬派SUV来说，不算“劝退”。尤其是对那些既想周末去野一把，又不想在城里开“傻大笨”的消费者来说，这车简直是量身定制。
所以，问题来了——这样的猛士M817，你会考虑入手吗？你觉得它能成为“智能越野第一车”吗？还是说，你更钟情于传统硬派的味道？你会怎么选？
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