最近的汽车市场可真是热闹，新车一辆接一辆地发布，让人看得眼花缭乱。
就在大家还在比较哪款车更划算的时候，一款名为享界S9T的新车突然就火了。
根据官方公布的消息，这款车在正式开卖后的短短72个小时里，订单数量就直接突破了一万台。
这个数字在现在竞争这么激烈的环境下，可以说是相当惊人的成绩了。
很多人可能都会好奇，这究竟是怎样一款车，起步价就要三十多万，还是一个相对小众的旅行车造型，怎么就能让那么多人这么快就下定决心购买呢？
这里面到底有什么门道，咱们今天就来好好聊一聊。
首先，我们要弄清楚这款车最大的特点是什么，它到底解决了消费者什么样的难题。
现在很多人想买新能源车，但心里总有两个疙瘩解不开，一个是续航问题，另一个是充电问题。
有的人平时就在城市里上下班开，家里也能装充电桩，觉得纯电车开起来又安静又省钱，特别方便。
但是一想到节假日要开长途回老家或者出去旅游，看到高速服务区里充电桩前面排着的长队，心里就犯怵。
而另一部分人呢，虽然很羡慕电车的智能化和那种顺滑的驾驶感受，但还是觉得加油的方便性无可替代，不愿意为了充电而改变自己的出行习惯。
享界S9T这台车，就很聪明地针对这两种不同的需求，直接提供了两种完全不同的解决方案，让大家可以根据自己的实际情况来选择。
它推出了纯电版和增程版。
纯电版装了一块容量达到100度的电池，官方公布的CLTC标准下的续航里程有801公里。
这个数字可能很多人没概念，我们举个例子就明白了。
假如你在一个大城市生活，每天上下班来回的路程是60公里，那么这台车充满一次电，基本上能满足你开上十天半个月，中间完全不用操心充电的事，周末还能开着它去周边的城市逛一逛。
而且它的电耗控制得不错，百公里综合电耗只有13.5度电，如果用家里的电充电，算下来一公里的花费还不到一毛钱，确实非常经济实惠。
所以说，这个版本非常适合那些日常出行范围相对固定，并且有方便充电条件的家庭。
而增程版，可以说是彻底打消了长途出行的里程焦虑。
它最长的综合续航里程可以达到1305公里。
这是什么概念呢？
就相当于你从北京出发，可以一口气开到上海，中间完全不用担心找不到地方补能。
它的工作原理是，日常短途用电，长途的时候车里的发动机就会启动，但它不直接驱动车轮，而是像一个发电机一样给电池充电，车子始终是用电机来驱动的，所以驾驶感受和纯电车一样平顺。
更方便的是，它加92号的汽油就行，对油品不挑剔，WLTC工况下的百公里油耗也只有6.15升，对于这么大一台车来说，这个油耗水平是相当低的。
这样一来，那些既想要电车的驾驶体验，又不想被充电桩束缚住的用户，就找到了一个非常理想的选择。
解决了最核心的动力和续航问题后，享界S9T在配置上也给出了很有诚意的方案。
它分为Max版和Ultra版两种配置。
简单来说，Max版就已经把大部分人需要的高级配置都给配齐了。
比如全车舒适的座椅、能够调节软硬高低的空气悬架和连续可变阻尼减振器，这些都是以前在五六十万甚至更贵的豪华车上才能见到的配置。
有了这些，车子在经过颠簸路面时会感觉非常平稳舒适。
同时，华为最新的乾崑智驾ADS 4.0智能驾驶辅助系统也是标配，这让日常开车，尤其是在高速上或者拥堵路段，变得更加轻松和安全。
而Ultra版呢，则是在Max版的基础上，增加了一些更能体现科技感和豪华感的配置，比如当你走近车辆时会自动弹开的智慧电动门，还有可以在夜间把导航信息或者警示标志投射到地面上的百万像素投影大灯。
增程版的Ultra车型还配备了智能四驱系统，在雨雪天气或者走一些复杂路况时，车轮的抓地力会更好，车身也更稳定。
这种清晰的配置划分，让消费者可以根据自己的预算和需求，很清楚地知道自己该选哪一款。
当然，如果仅仅是配置高，可能还不足以让它在短时间内获得如此高的关注度。
这台车背后真正的“杀手锏”，是它继承了华为鸿蒙智行体系里更高级别车型的核心技术，尤其是来自问界M9的技术下放。
很多人都知道，问界M9是一款售价接近五十万的旗舰级车型，市场反响非常好。
享界S9T做的最聪明的一件事，就是把问界M9上那套经过市场检验，并且广受好评的智能驾驶和底盘技术，几乎原封不动地搬到了自己身上。
这套技术的核心就是华为的乾崑智驾ADS 4.0和全新的途灵平台。
听起来可能有点复杂，但体现在实际驾驶中就很好理解了。
整台车上安装了36个高精度的传感器，包括摄像头、雷达等等，就像是给车子装上了全方位的“眼睛”和“耳朵”，能够实时地感知周围的路况、车辆、行人。
这套系统能帮助驾驶员提前发现潜在的危险，在很多情况下都能主动避免事故的发生。
而途灵平台，则像一个超级大脑，统一协调控制着车辆的悬架、转向、动力等部分，让它们能够协同工作。
最终呈现出的效果就是，这台车开起来既有高级的舒适感，又有很好的操控稳定性，无论是在城市里穿梭，还是在高速上巡航，都能给人一种非常从容和安心的感觉。
把这些原本属于五十万级别车型的核心技术，应用到一台三十多万起售的车上，这无疑大大提升了享界S9T的价值感和竞争力。
最后我们再来看看价格。
30.98万元的起售价，对于一台拥有如此多旗舰配置的旅行车来说，本身就已经很有吸引力了。
但厂家显然还想再添一把火，在首销期间，还推出了一个总价值高达6万元的权益包。
这里面包含了很多实实在在的优惠，比如可以免费选择一些特殊的车身颜色，购买选装配置时有优惠，免费赠送一个功能强大的副驾驶零重力座椅，还有对高阶智能驾驶功能包的补贴等等。
这样算下来，消费者实际付出的价格，能得到远超这个价位的产品体验。
这种极高的性价比，对于正在观望的消费者来说，无疑是促使他们快速下定的最强催化剂。
正是这种在产品力、核心技术和定价策略上的全面发力，才共同造就了享界S9T上市即热销的场面。
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