关于三缸机，网上的争议一直很大。有人说三缸机抖得像拖拉机，根本不能买；也有人说现在技术进步了，三缸机和四缸机没区别，放心买。
到底谁说的对？三缸机到底抖不抖？值不值得买？很多人买车的时候都会纠结这个问题。
今天就把三缸机这点事儿说透，从原理到实际表现，再到值不值得买，一次性说清楚。看完你就知道自己该不该选三缸机了。
三缸机为什么会抖
先搞懂最基本的：三缸机为什么会抖？
简单说，这是娘胎里带的毛病，物理结构决定的。
四缸发动机，四个气缸交替做功，左右是平衡的，所以比较稳。而三缸发动机，三个气缸，做功间隔是240度，总有一个气缸在单独做功，左右力道没法完全平衡，所以天然就会抖。
说个有意思的，这就像三个人抬东西，两个人在左边，一个人在右边，肯定会往一边歪。四个人抬，左右各两个，就平衡多了。
所以从物理原理上讲，三缸机肯定会抖，这是先天缺陷，靠后期技术只能缓解，没法根治。
车企是怎么解决抖动的
既然三缸机天生会抖，车企是怎么解决的呢？
主要靠两大法宝：平衡轴和机脚胶。
第一个法宝是平衡轴。就是在发动机里加一根反向旋转的轴，用它的振动来抵消发动机的振动。现在主流的三缸机一般都用双对旋平衡轴，能抵消95%以上的不平衡力矩，从源头减少振动。
第二个法宝是机脚胶，也就是发动机悬置。就是发动机和车架之间的橡胶缓冲垫，把发动机的振动吸收掉，不让它传到车里。好一点的用液压悬置，减震效果更好。
除此之外，还有大惯量飞轮、隔音棉、轻量化部件等等，都是为了减少抖动，让车里更安静、更平稳。
新车到底抖不抖
说了这么多，可能有人会问：新车到底抖不抖？
答案是：新车确实不怎么抖，很多人甚至感觉不到。
为什么？因为新车的时候，平衡轴、机脚胶这些部件都是新的，状态最好，减震效果最佳。加上隔音棉、密封件这些都是新的，振动和噪音都被隔绝得很好。
很多人去4S店试驾三缸机的车，坐进去感觉不到抖，就觉得三缸机没问题。其实新车阶段，大部分三缸机的抖动控制得都不错，日常开基本感受不到。
但有一点要注意，冷启动的时候，还是能感觉到一些抖动的，尤其是冬天。不过热车之后就好多了。
开几年之后呢
新车不抖，那开几年之后呢？
这才是关键问题。很多人说三缸机新车不抖，开几年就抖了，这话不是空穴来风。
为什么？因为机脚胶这些橡胶部件会老化。机脚胶是橡胶做的，用久了会变硬、失去弹性，减震效果就会大打折扣。一般来说，3-5年之后，机脚胶就开始老化了，抖动会比新车时明显一些。
而且随着里程增加，积碳增多、火花塞老化、点火系统衰退，都会让燃烧不均匀，抖动进一步加剧。
不过也不用太担心，抖动是逐渐增加的，不是突然就变得很厉害。而且如果觉得抖了，换一套机脚胶就能改善很多，费用也不算太高。
三缸机的优点和缺点
说了这么多抖动的问题，再说说三缸机的优点和缺点。
优点还是挺多的。首先是省油，小排量加上涡轮增压，油耗确实不高，市区代步很合适。其次是体积小、重量轻，能给车内腾出更多空间。还有就是制造成本低，车价一般比四缸的便宜一些。
缺点也很明显。首先就是抖动问题，先天缺陷，只能缓解不能根治。其次是保值率低，三缸车的二手车价格一般比四缸的低不少。还有就是高速后劲不足，排量小，高速再加速能力不如四缸。
所以三缸机不是不好，是有它适合的场景，也有它的局限性。
到底值不值得买
最后说说大家最关心的：三缸机到底值不值得买？
其实没有标准答案，关键看你的用车需求。
如果你预算有限，主要是市区代步，开个三五年就换车，那三缸机其实挺合适的。省油、便宜、新车也不抖，日常用完全没问题。
但如果你追求平顺，打算开个十年八年，或者很在意保值率，那还是选四缸机更稳妥。毕竟三缸机的抖动是先天的，时间长了肯定会比新车时明显一些。
还有一点要提醒：买三缸车，最好买新车，别买二手的。二手车的机脚胶可能已经老化了，抖动会比较明显。
总的来说，三缸机没有网上说的那么不堪，也没有厂家吹的那么完美。
它有优点，省油、便宜、新车也不抖；但也有缺点，抖动是先天缺陷，保值率低，高速后劲不足。
值不值得买，关键看你的需求。预算有限、市区代步、开几年就换，三缸机挺合适；追求平顺、长期开、在意保值率，还是选四缸更稳妥。
话说回来，你开过三缸机的车吗？你觉得抖动明显吗？欢迎在评论区聊聊你的用车感受，老司机们也来分享一下三缸车的使用体验吧。
