2026年的第一天，还在跨年氛围里回味的我，被吉利汽车抛出的这份年度成绩单惊到了——全年卖出3024567辆，比原定目标还多不少，同比大涨39%，直接刷新了品牌历史最高纪录。这已经不是冷冰冰的数字，而是一种明确的信号这个中国汽车工业的代表品牌，已经在一条全新的赛道上加速奔跑，而背后最关键的推力，就是它多品牌战略的全面爆发。
翻开这份行情表，能感受到一种“多面开花”的气势。吉利主品牌像压舱石一样稳，全年卖了2449939辆，市场根基扎得很牢。主打燃油车的“中国星”系列，卖了1214132辆，还比去年多了3%，继续稳坐主流燃油车的标杆位置。但让我眼前一亮的，是有着“现象级增长引擎”称号的吉利银河——全年销量1235807辆，同比直接翻了1.5倍，用了29个月就把年销做到了百万级，这速度在行业里都能当案例课讲。银河E5 16个月卖了23万辆，星愿连续几个月销量破4万，这些数据是真正的“产品说话”，在新能源市场很有底气。
其他品牌同样火力全开。高端定位的领克，去年售出350495辆，同比增长23%，自己也破了纪录。新能源车型占比已经到了65%，尤其是领克09 EM-P这样的旗舰车，销量稳、口碑好，品牌向新能源转型的决心一点不虚。走豪华纯电路线的极氪，也交出224133辆的年销量，无论是成绩还是市场声量都站稳了脚跟。特别是去年12月，单月交付破3万辆，旗舰极氪9X的成交均价超过53万元，不只是车卖得好，而是价值品牌往上打出了空间。
而且吉利的视野不止国内。2025年海外出口量做到了420097辆，达成了预期。从银河E5在巴西连续拿细分市场第一，到领克在全球50多个国家和地区开店，再到极氪009在泰国、马来西亚拿下豪华纯电MPV销冠，这些高价值、高辨识度的车型，让吉利在全球50多个市场留下了厚重的印记。国内外双轮驱动、多品牌不同梯度覆盖，已经构成它稳步前行的最可靠基础。
所以再看那“3024567”这个数字，它背后是吉利主品牌的稳，是银河的狂飙，是领克和极氪在高端赛道上的持续突破，也包含了国际市场的布局成果。这不是简单的销量叠加，而是体系能力在不同细分市场、技术路径上的精准落地。吉利真的已经走起来了，而且步伐坚实、路线清楚。
你觉得吉利在新能源和全球布局这两条线上，哪一步更让它有可能继续领跑？评论区聊聊你的看法。
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