技术首发，并不总是等于用户可用。在智能驾驶行业的发展过程中，发布会官宣与用户实际可用之间，往往隔着OTA 等待、分批的城市开放，以及有限的场景覆盖。参数表上的进步，只有落到方向盘上，才算真正抵达车主。目前想要亲手体验最新一代华为乾崑智驾 ADS 5 的实车表现，只有走进全国的启境门店，坐进启境GT7的驾驶位才能实现。
6月26日正式上市的启境GT7，给出的回答很干脆，首批提车，全国即享华为乾崑智驾ADS 5。这句话里没有等待，没有分批推送，也没有留给后来者的时间差。它把技术上车的时间点，和用户拿到车的时间点，对齐到了同一天。
对一款以智能驾驶为主线的新车而言，这样的节奏并不常见。启境GT7 希望首批车主一坐进驾驶位，就与华为乾崑智驾ADS 5 建立直接连接，让新一代智能驾驶从发布会走进日常出行的每一段路。作为华系第一境，启境是华为乾崑智驾ADS 5 走向量产、走向用户的首个落点，也是首搭这一代智能驾驶的华系品牌。
真正让华为乾崑智驾ADS 5 被感知的方式，是全域覆盖的场景能力。过去智能驾驶更像是高速长途的专属功能，日常通勤里能用的场景十分有限。而这一代系统把能力半径大幅延伸，城市里的环岛与复杂路口，郊区的乡道与土路，山野的挂壁公路，草原、沙漠的非铺装路面，以及湿滑道路、连续弯道、桥隧交替，这些以往容易让系统迟疑的场景，都被纳入这一代智驾的处理半径。智能驾驶不再只属于城市高架，而是延伸到更接近真实用车节奏的每一段路。
首批提车全国即享ADS 5的背后，是这套系统全场景成熟度的支撑，不需要分批次开放、分地区迭代，交付即完整可用。更像老司机，是这一代的直观进化。窄路会车这种日常又棘手的场景，启境GT7 能够在识别对向来车意图后，主动倒车避让，让对方先行通过，随后再从容通行。除了技术意义上的顺利通过，更多了一层礼让与协商，把人类驾驶中的默契，交给系统去表达。
华为乾崑智驾ADS 5首发 RCA漫游巡航辅助功能，一键即可激活。无需事先设定导航目的地，车辆便可在允许的道路上持续行驶，边走边想，随想随走。周末出行、临时改路线、短途探索，都可以从任务式行驶，切换为一种更松弛的陪伴式节奏，不用为了开启智驾而特意规划完整路线。
从起点车位到终点车位的贯通，也在继续加深。车位到车位 3.0 覆盖 120 万个停车场，园区内的车位、电梯口等途径点都可加入路径，用户还能收藏专属车位。通勤到写字楼，周末先绕道取一杯咖啡再回家，或是把家人送到楼下再泊入车库，整段行程被顺畅串起。断头路车位、长度偏短的侧方位车位，启境GT7 也能一键完成泊入，把过去容易反复挪车的位置，变成上下车的顺畅入口。
安全，是华为乾崑智驾ADS 5 着墨颇深的一层。CAS 5.0 全维防碰撞在启境GT7 上落地，新增全时域安全能力，行业首发的险情预警可通过云端把前方风险同步至后方车辆。防御性驾驶策略会在急弯路段主动降速，在路口通过闪灯提示周围交通参与者，将潜在冲突提前化解。得益于后向固态激光雷达的加入，主动防追尾与后向防侧碰能力得到补齐，安全守护从前向、侧向延伸到全向。
让华为乾崑智驾ADS 5走出发布会现场的方式，同样有分量。7 月 11 日，华为高级副总裁兼引望公司CEO 靳玉志、启境汽车CEO 刘嘉铭，携手汽车行业资深媒体人吴佩，共同完成了华为乾崑智驾ADS 5的首次公开路测直播。
路线从东莞寮步的启境用户中心出发，终点设在华为松山湖基地，全程串联城市主干道、拥堵路段、园区窄路、无标线桥下小路等真实路况，城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助等高频场景被一次串起。双CEO 第一时间坐进量产车驾驶位，用自身的驾驶行为，为这一代智能驾驶的日常可用度作出直接背书，也为启境GT7 的量产品质给出对等承诺。
路测直播的热度，最终会回到门店里的启境GT7实车上。伴随启境GT7 全国交付启动，最新一代华为乾崑智驾ADS 5 的实车看车通道同步打开，90 城、超过 300 家启境门店进入接待高峰，成为当前接触新一代华为乾崑智驾的唯一渠道。从直播画面到用户手中的路径被大幅缩短，从看见到坐进去、开起来之间，只隔着一次到店的距离。
欢迎走进全国的启境门店，与启境GT7 完成一次面对面的相遇。方向盘的温度，比屏幕上的画面更接近真实。
