问界新M7油耗实测出人意料，余承东称：比普通车省一半不止

油耗真能比油车省一半？问界新M7亏电实测结果出来了，没想到这么真实。

很多人一听“增程车”，第一反应就是：这不还是烧油嘛？能省到哪儿去？可当真有车主跑出百公里不到8升油的数据时，质疑声开始动摇了。一位叫周周的网友实测，在气温5到11度的冬天，开着空调22度，车上坐两人，平均时速55km/h，加了9.36升油跑了104公里——算下来，百公里油耗7.86L。这还是在纯亏电、靠增程器发电的情况下。

这数字什么概念？一辆两吨多重的大块头SUV，如果换成同级别的燃油车，市区开动辄12个油往上走。而M7用增程模式，油耗居然压到了接近普通城市SUV的水平。难怪余承东敢在发布会上说“比一般燃油车省一半还多”。虽然没给具体数，但这次实测算是把那句“省一半”落到了地上。

当然，也有人反驳：你这是市区工况，高速呢？长途呢？可另一位从安徽开到内蒙古的车主分享：满油满电能跑800公里，折合每公里油电费五毛出头。一趟来回，成本确实扛得住。尤其是北方冬季，纯电车续航打折严重，增程这种“油电结合”的模式反而成了实用派的首选。

但问题来了：既然车省油了，那买车到底该怎么选？基础版24.9万，高阶智驾版奔着31万去了，差六万块，值不值？

有人觉得，买华为系的车，图的就是那个“智驾”。要是不冲着自动变道、上下匝道、拥堵跟车这些功能，还不如直接买辆油车，机械素质稳定，维修便宜，还不用担心电池衰减。可反过来说，电车的智能化体验，是油车根本没法比的。一个能自己找车位泊车的系统，对新手司机来说，可能比省几千块油钱更香。

更现实的问题是后续成本。有人说电车轮胎一年得换两回，电池几年后更换动辄几万，保值率也低。可我姐反手就买了辆海鸥，三万多块，她说：“再贬值还能贬到哪去？充电太便宜了，一个月电费不到一百。”对她来说，代步工具的本质就是“用得起”，贵的省油，便宜的也省心。

所以回到最初的问题：我们到底在为什么买单？是为当下的使用成本，还是为未来的科技体验？是追求极致性价比，还是愿意为一点“聪明”多掏几万？

现在我还在开我的老油车，不是不想换，是越了解越犹豫。技术跑得太快，钱包跟不上节奏，选择反而成了负担。你说要是预算无上限，还会这么纠结吗？大概不会。可正因有限，每一次选择才真正暴露了我们对生活的取舍。