16.98万就能抱走合资中大型SUV？还带四驱和1200公里综合续航？2025年新能源SUV市场早卷成“神仙打架”，自主车型堆配置拼性价比，合资品牌却总端着“溢价架子”，结果领裕新能源突然甩出“直降7万”的王炸，直接把行业都整懵了。
要知道以前想摸合资中大型SUV的门槛，没20万想都别想，现在领裕把价格压到自主车的“舒适区”，还带能治里程焦虑的长续航、应付雨雪天的四驱——这是清库存的甩卖套路，还是真能吊打同价自主的“真香选手”？结合车主实测细节和行业人爆料，今天咱就扒扒这事儿的门道。
“合资车降价必减配”这话在车主圈传了好多年，领裕新能源直降7万后，不少人盯着16.98万的铂领型犯嘀咕：“会不会是‘丐中丐’版本？” 但一位曾在车企做品控的专业人士爆料，对比老款配置清单，核心部件压根没缩水——宁德时代的电池、成熟的四驱系统全都保留，就连轮胎还是235/50 R19的规格，没换成小尺寸。
多位车主的实测更戳破了“减配论”。有家庭用户反馈：“周末带5大2小去露营，第三排坐175cm的成年人跑2小时高速不挤，后备箱塞下帐篷、烧烤架和儿童推车还有富余”。要知道它的轴距有2865毫米，比同价自主车型多出不少，这种空间表现可不是“减配车”能有的。只能说这波降价是合资车放下身段，而非偷工减料。
“续航虚标”“四驱鸡肋”是新能源SUV的两大槽点，领裕新能源却用实测打了翻身仗。有车主分享：“市区纯电模式跑90公里没问题，上周从天津开到淄博，500公里路程用混动模式跑完，还剩30%电量，1200公里综合续航真不是吹牛”。
更关键的是用车成本够低——它只喝92号汽油，馈电油耗实测才5L左右，比老款燃油版一年省近万元油费。至于四驱，北方车主最有发言权：“冬天雪天起步不打滑，乡下土路开过去动力衔接平顺，比两驱版多了份底气”，彻底打破“城市SUV四驱没用”的偏见。
用大白话讲，纯电续航是日常通勤的“零花钱”，1200公里综合续航才是长途出行的“储蓄卡”，加上快充能快速补能，里程焦虑直接拜拜。这续航能力堪称“里程焦虑粉碎机”，四驱更是“雨雪天定心丸”。
2025年的新能源SUV市场，自主车型靠配置堆料内卷，合资车靠降价破局。拿领裕新能源和热门自主车型比，优势藏在“实用细节”里。比如风云T10纯电续航更长，但领裕的7座布局和2865毫米轴距，对多孩家庭更友好；比亚迪唐L空间不错，入门价却比领裕贵了近万元。
有汽车行业分析师直言：“自主车赢在科技配置花哨，合资车胜在机械素质扎实”。领裕的1.5T+2挡DHT组合开着平顺，NVH控制也比同价自主车好，加上福特的品控背书，对看重“踏实”的用户来说更有吸引力。
说到底，16.98万买合资中大型SUV，还带长续航、四驱和真7座，领裕这波操作不是清库存，而是精准踩中了家用车的核心需求——毕竟对大多数人来说，实用比花架子更重要。
其实家用选车哪要那么多“花架子”？能塞下全家行李、跑长途不慌续航、雨雪天开着踏实，价格还没超出预算，才是真刚需。领裕这波降价+保配置，算不算把“合资性价比”玩明白了？你们选车时，更认自主的配置堆料，还是合资的扎实底子？
全部评论 （0）