3项汽车节能新国标实施，油耗最高降15%

2026年1月1日起，我国将正式实施三项与汽车节能相关的强制性国家标准，分别是《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999—2025），以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》（GB 20997—2024）。这意味着，无论是家用轿车还是轻型商用车，从出厂那一刻起，就将面对更加严格的油耗管控要求。

拿乘用车来说，新版《乘用车燃料消耗量限值》对传统燃油车和混合动力车的油耗上限都做了明显收紧，相比旧标准整体加严幅度约18%。我看了一下实际案例，比如一辆车重在1.5吨左右的自动挡车型，新规要求百公里油耗必须不超过7.74升——这个数字对于不少车企来说，已经逼近他们当前量产车型的极限。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》还给出了未来五年的企业平均燃料消耗量目标，并首次将纯电动和插电混动的电耗纳入核算。按计划，到2030年，平均燃料消耗量要做到3.3L/100km，这几乎是国际领先水平。如果所有新车都能做到这个油耗，日常加油的频率会少很多。

轻型商用车领域也不例外。《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》对油耗限值的收紧幅度约为10%。比如两吨左右的汽油货车，百公里油耗不得超过9.13升，而且首次明确了企业平均燃料消耗量的长期目标。到2030年，汽油货车的平均油耗要降到5.7L/100km，这对物流行业的节油意义非常大——车跑得多、省下来的油钱是真金白银。

我个人觉得，这三项标准就是未来几年车企的硬性考卷，一旦不达标，就意味着产品无法进入市场。对消费者来说，好处也很直接买到的车会更省油，跑长途或者城市通勤，油耗支出都会降低。而对行业而言，这会倒逼企业在发动机技术、混动系统、轻量化设计等方面进行持续升级。

你觉得这些规定对你的用车体验会有什么影响？比如平时你关注车辆的油耗吗？有没有在买车时因为油耗数据而改变选择？评论区聊聊你的看法。