上周我带朋友李伟去看新款雪铁龙C4，不能说我特别期待，但总觉得它这些变化挺有意思的。说实话，这车一出来，好像市场上就多了点新鲜感，但真相是，这车到底能不能诚意十足地满足家庭用车需求，还得掂量掂量。
我刚才翻了下笔记，发现它的车长还是挺隐形的，回来测了一下，大概4米36左右，但轴距却达到了2670mm。你说这空间大不大？我还试着让坐后排的朋友，身高1米65，体验坐进去的感觉。朋友刚坐进去，膝盖竟然还留出两拳的空余。你说这空间设计是不是用心了？特别是我上次带爸妈出门，爸妈都觉得比家里那辆老旧的SUV还宽敞。更别说后排还能轻松塞下三个成年人，不像过去那样挤得像豆腐块。我有点好奇，为什么之前老款空间表现没那么突出？难道是全新的设计理念？（这段先按下不表）
至于后备箱，更是实用得不要不要的。能放两个28寸的大行李箱，甚至还能塞下一辆折叠婴儿车。离开家门的时候，我还帮朋友搬点东西，老款车得挪半天才能塞进去的东西，这次轻松搞定。朋友还提醒我：你看那门边的小储物格，比老款设计得贴心多了。可以放保温杯、折叠伞，找东西都是一秒搞定。这细节，是不是体现了设计的用心？
再说内饰吧。这次它不用全触屏了，实体按键反而贴心极了。小雅一按，空调、音乐调节都比之前方便多了，你不用低头找半天。她还试了语音打开天窗，反应速度快得我都吃惊。这个加载系统比起以前明显成熟，反应灵敏不少，要是换个新手开这车，估计门都不用探了。
座椅也亮点满满。她说：软得像沙发，特别舒服。我一看，座椅加厚了15毫米，用料比以往更讲究，真皮包裹。跑个两小时高速，腰还挺舒服，不像之前总感觉坐着硬梆梆的。扶手箱空间设计得很细致，可以放纸巾、口红。想到之前朋友在开别的车，只能翻半天找东西，真是觉得设计真得挺贴心。
动力方面，三种选择让我挺纠结。汽油的1.6T能输出200马力，开起来特别有劲。平时偶尔想撒欢儿去郊区跑跑，动力够用得很。而混动版的话，1.2T+48V，百公里油耗能降到4.7个油（估算），比起老款节油不少。我算了一下，百公里油钱大概比之前省一半，要是家里不用充电桩，像我这种普通家庭，也能接受。纯电版续航415公里，平常通勤够了，快充半小时就能搞定，至少这个数字还挺靠谱的。
不过我还注意到个小细节，车内的ADAS系统真得挺实在。上次试了一下360°环视影像，停车时能清楚看到车轮边的小石子，倒车影像清晰得让我觉得比老款多了十倍的细节。尤其是新手司机，自动刹车、盲区监测一应俱全，让我开始怀疑，这是不是雪铁龙在变聪明？
啊，说到这里，我还在猜测：这车的智能化能不能真正经得起平凡家庭的日常？毕竟，科技越多，也就越麻烦——我见过朋友的老款车，别说盲区了，连倒车画面都模糊得让人抓瞎。
我还想问：你们觉得，选车最重要的是颜值还是动力？还是说，空间的实用性才是王道？我有个感觉，这车其实在平衡方面，似乎算得过。设计、空间、配置，像巧手裁缝一样，不多不少，恰到好处。
（这段先暂时按住不讲）如果让我挑个短板，可能就是价格吧。虽然官方没有公布具体，但我猜新款定价不会太便宜，毕竟这些配置都不是廉价货。但问题是，有时候贵不一定就好用。真的，有没有一台暴露自己假货的车，让人一看就觉得哇，这配置敢标这么高，其实也就那样。
最后这个细节，我也没细想过：或许，未来的车会越来越像个智能助手，而不是纯粹的交通工具。你们说，这是不是个趋势？毕竟，现在连打个电话、查个路，都觉得指挥家比过去难度低，好像只要开着车，什么困难都能应付得了。
（这还没完，跃跃欲试的我，还在琢磨，长途使用成本和车辆的保值率大概是多少。按心算，百公里油耗最低能到不确定估计的4.7，省点油费，车的价值也不会瞬间变得一文不值。）
话说回来，这车到底是颜值担当，还是实用王者？我倒觉得，都挺加分的。可惜我还在犹豫，究竟混动还是纯电，才最合我心意。你们会怎么选择？还是说，真要开它，就得全选呢？
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