与众08被定位为“电动途锐”，它把德系那股稳重做工和本土化的智能玩法拼在一起。
外观上能看出金标大众的家族味道。轴距3030mm，车身比例偏舒展，短前悬长后悬，线条流畅。前脸是封闭的纯电设计，配了贯穿式的晶体感交互灯，点亮时有动态灯语，既沉稳又不失科技感。车尾饱满，贯通尾灯和前脸的光带互相呼应，夜里辨识度高。
内饰叫“云栖智能座舱”，技术感很强。仪表是10.25英寸全液晶，中控和副驾各有一块15英寸大屏，双屏联动很显眼。中控搭载高通骁龙8295P，反应灵敏，导航、播放、设置操作顺畅。语音识别准确，支持多场景控制，空调、音乐、导航、车窗等都能语音操控，开车时不用频繁动手。
辅助驾驶有“行云辅助驾驶”系统。这套系统是大众和本土科技企业共同开发并针对车型特性做了标定，在高速巡航和拥堵跟车时能明显减轻疲劳。
空间是真的大。3030mm轴距带来的车内宽裕感立竿见影。以178cm成年人设定，驾驶座头部还有一拳多余量，腿部能自由伸展。后排三位成年人同乘不会拥挤，膝盖不顶前排。后备箱放婴儿车、行李、露营装备绰绰有余，放倒后排还能装更大件。主驾驶支持12向电调，前排全系标配加热、通风和10点气动按摩，副驾能180°平躺，还带化妆镜和专属屏，乘坐体验很讲究。
动力是双电机智能四驱，0-100km/h加速4.9秒，市区起步和超车都很利索，动力输出平顺。整车基于800V平台，全系配宁德时代电池，最大95kWh，CLTC工况下续航可达730km。快充支持最高315kW直流，5分钟可补约150km，10%充到80%约20分钟。全系标配VTOL移动电站，能对外供电，露营或野外使用更方便。
底盘延续大众一贯的扎实感，前双叉臂、后五连杆全铝悬架，双电机版还有双腔空气悬和DCC自适应底盘，加上AI智能底盘和“魔毯”预瞄功能。过减速带和坑洼路面时，过滤颠簸干脆，车内平稳。
安全方面车身是超高强度笼式结构，高强度钢占比约80%，白车身铝合金占比38%，扭转刚度39572Nm/deg。底部两根横梁用了1800Mpa以上的热成型钢，配合子母门槛梁，侧面和底部抗冲击能力不错。被动安全上全系标配7个安全气囊，包含前排中央气囊。电池有液冷和低温加热的温度管理系统，应对极端温度时更稳定。
总的看法是，这车把传统大厂的制造和本土智能做了结合，没有明显短板。对于上有老下有小、看重长期用车省心的家庭用户，空间、续航、智能和安全都满足日常需求，日常通勤和周末出行都比较省心。
