话说回来，买豪华轿车，心里是不是总有个坎儿，觉得除了BBA那“56E”，别的总差点意思？尤其奔驰E级，似乎成了绕不开的标杆。可时代真不一样了，国产车这几年憋着劲儿向上冲，还真冲出来点名堂。
就像最近冒尖的享界S9，它就不是来陪跑的。鸿蒙智行这牌子一出来，就带着一股子“不按常理出牌”的劲儿。尤其是这台S9，一上来就告诉你：“别光看品牌了，看看我给的！”它的逻辑是，我直接把配置拉满，让你没话说。
入门款就敢叫价39.98万，听着好像不算低，但细品品它“入门即满配”这操作，就有点意思了。你想想，多少豪华车，你得一层层往上加钱，才能摸到点真东西？S9直接把不少大家最想要的配置，一股脑塞进了最低配。
最让人心动的，可能就是那套华为的智驾系统。这可不是那种聊胜于无的L2，它用的是HUAWEI ADS 3.0，背后是192线激光雷达、3个毫米波雷达这些硬家伙，还有端到端的类人算法。开在路上，感觉它真有点“懂你”的意思。
尤其跑高速，开启智驾领航，那种松弛感是传统车给不了的。车辆自己判断路况、变道超车，你只需要偶尔关注一下，大部分时间都能放松下来。这跟某些品牌中高配才有、且功能受限的辅助驾驶比起来，简直是降维打击。
除了智驾，它在“伺候人”这方面也下了狠手。坐进车里，那种扑面而来的舒适感挺真实的。大面积的软质材料包裹，摸上去软软糯糯的，细节处再来点金属和木纹点缀，确实有那种“高档”的氛围。
但舒适不仅仅是看着好、摸着舒服，更在于实际乘坐体验。全系车型的前后排座椅都带加热、通风、按摩！这配置，多少号称豪华的车得顶配甚至选装才有？前排座椅还有位置记忆，坐进去就自动调整好，省去了每次上车手动调的麻烦。
座椅本身也很下本，说是用了超10层材料堆叠，配合高密度慢回弹海绵，坐上去真有种陷进去的感觉，像家里的大沙发。这一点，亲身体验过才知道有多加分。
而且，这车里还藏了个车载冰箱和三区空调。夏天能随时喝到冰镇饮料，冬天也能放点想加热的小食。后排乘客还能自己控制温度，这不就是把家里的舒适区搬到了车里吗？
作为中大型轿车，它的尺寸摆在那：5160mm长、1987mm宽、1486mm高，轴距更是达到了3050mm。这保证了后排空间足够宽敞，翘个二郎腿不成问题。
底盘的表现也挺有诚意。前双叉臂、后连杆的独立悬架，加上CDC可变阻尼减震器和空气悬挂，能根据路况实时调整，开起来很稳，过坎儿也比较柔和。甚至连涉水深度都能达到430mm，偶尔遇到积水路段也不用太担心。
动力方面，虽然入门款313Ps的后置电机破百要5.98s，日常代步够了。但高配双电机530Ps，3.9s破百，也给追求速度的朋友留了选择。全系100kWh电池，续航816km或721km，配合800V快充，基本告别里程焦虑。
你看，从智驾的“聪明”，到座椅的“舒服”，再到冰箱空调的“贴心”，享界S9是实实在在把“豪华”两个字落在了配置和体验上。它可能没有百年品牌的历史积淀，但它用“入门即满配”的诚意，以及华为技术加持的智驾能力，给豪华家轿市场提供了一个全新的选择。
特别是对比同级的奔驰E级，你会发现很多S9入门就有的配置，E级得往高里买，甚至还没有。39.98万起的价格，买到这样一台从里到外都武装到牙齿的车，你说它“香”不“香”？过年想换车，真别只盯着BBA了，去店里看看享界S9，或许会给你一个惊喜。
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