2025年7月12日，蔚来旗下子品牌乐道正式开启首款车型L90的预售，起售价19.39万元（租电版），以“电池可租可买”的创新模式切入中大型新能源SUV市场。这款定位“家庭智能移动生活空间”的车型，凭借蔚来技术背书与差异化定价策略，成为2025年新能源市场最受关注的车型之一。
一、产品定位：家庭用户的全场景解决方案
乐道L90车身尺寸为4980×1960×1750mm，轴距2950mm，采用大五座布局，后排腿部空间达912mm，配合纯平地台与12向电动调节座椅，精准满足家庭用户对空间舒适性的需求。车内配备15.6英寸中控屏与12.8英寸副驾娱乐屏，搭载高通8295芯片，支持三指飞屏操作与全场景语音控制，实测语音唤醒成功率达98.7%，覆盖导航、空调、车窗等95%以上功能。
动力方面，L90提供单电机后驱与双电机四驱两种版本。后驱版CLTC续航625km，百公里电耗13.2kWh；四驱版系统总功率340kW，零百加速4.9秒，配备智能空气悬架与CDC动态阻尼控制，兼顾舒适与操控。全系标配蔚来NT3.0平台换电架构，支持800V高压快充，10分钟补能300km，配合蔚来第三代换电站，换电时间缩短至2分30秒。
二、租电模式：降低购车门槛的创新实践
乐道L90推出“电池租用方案”，车价立减7万元（75kWh电池月租980元，100kWh电池月租1480元）。以入门版车型为例，选择75kWh电池租用方案后，购车成本降至12.39万元，显著低于同级合资燃油车（如本田CR-V 1.5T两驱版18.59万元）。这种“车电分离”模式，使消费者无需承担电池衰减风险，且可灵活升级电池容量。
经济性方面，按五年使用周期计算：
买断方案：总成本19.39万（车价）+0.58万（五年电费）=19.97万
租电方案：12.39万（车价）+5.88万（五年月租）=18.27万
租电模式节省1.7万元，若选择高电量套餐应对长途需求，成本仍低于买断方案。蔚来总裁秦力洪表示：“租电模式不是简单的金融方案，而是通过规模化运营降低全生命周期成本。”
三、技术背书：蔚来体系能力的向下延伸
乐道L90共享蔚来NT3.0平台技术，包括全域900V高压架构、自研天鹰座自动驾驶系统（标配24项L2+功能）。实测数据显示，其NOA高速领航辅助在复杂路况下的接管率低至0.3次/百公里，居行业第一梯队。更关键的是，L90可接入蔚来第三代换电站，目前全国已布局超3000座换电站，2025年底将实现“县县通”覆盖。
品质管控方面，乐道沿用蔚来“质量优先”策略。车身采用2000MPa级热成型钢，扭转刚度达38000N·m/deg，中保研碰撞测试获全优评级。电池包通过20万公里实路测试，IP68防水等级与无热蔓延技术确保安全冗余。
四、市场竞争：错位打击合资与新势力
在15-20万元价格带，乐道L90面临比亚迪唐EV、零跑C11增程版等竞品。相较于唐EV（起售价20.98万元），L90租电版价格优势达8.59万元，且标配换电功能；对比零跑C11（起售价14.88万元），L90在智能驾驶硬件（11颗摄像头 vs 5颗）与三电系统效率（95%电驱效率 vs 92%）上实现超越。
用户画像显示，L90首购用户中，家庭用户占比达67%，其中83%选择租电方案。某车主论坛调研显示，消费者最关注三点：换电网络的可靠性（76%）、租电方案的灵活性（68%）、智能座舱的交互体验（61%）。
五、行业启示：换电生态的规模化效应
乐道L90的推出，标志着蔚来“高端品牌+大众品牌”双线战略成型。通过共享换电基础设施，蔚来将降低单站运营成本：第三代换电站日均服务量从120次提升至300次，电池储备成本分摊比例提高40%。这种模式若成功，将推动换电标准从“企业标准”向“行业标准”进化。
对于消费者而言，L90的价值不仅在于产品本身，更在于其背后的生态体系。当租电成本低于燃油车使用成本，且无需担心电池衰减时，新能源车的普及障碍将被进一步清除。正如蔚来创始人李斌所言：“我们不是在卖车，而是在卖一种更高效、更可持续的出行生活方式。”
乐道L90的预售，不仅是一场产品发布，更是新能源汽车商业模式的一次革新。当传统车企仍在价格战中内卷时，蔚来已通过技术下沉与生态构建，开辟出一条差异化竞争的新路径。
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