曾经的家轿神车哈弗H6，在2025年9月的燃油车销量榜上竟然只排到了第47位！ 要知道，这车当年可是动不动就月销三四万辆、常年霸榜的“国民SUV”，如今却差点跌出前50名。
另一边，吉利博越L悄无声息冲到了亚军位置，老牌合资车荣放也稳居第8。 这销量榜简直像坐过山车，让人忍不住想问：燃油车的天下，到底换没换人坐庄？
根据2025年9月1-3周的终端销量数据，燃油车市场整体卖得还真不赖。
别看现在满大街都是电动车，燃油车居然还能撑起小半边天。 三周时间里，光前20名车型就贡献了超过20万辆的销量，比去年同期还涨了一成多。
尤其是头部的几款车，比如日产轩逸，三周就卖了1.6万辆，平均一天差不多800台，这速度搁哪儿都是抢手货。
轩逸能拿第一，其实一点也不意外。
这车省油、空间大，价格还实在，家里用着挑不出啥毛病。 好多滴滴司机也爱用它，跑得多、修得少，口碑攒得扎实。
不过有意思的是，第二名居然被吉利博越L抢走了。 这车以前可没这么风光，今年改款之后智能配置堆得猛，大屏、语音控制全配上，年轻人一看就心动。 三周累计销量1.45万辆，差点就追上轩逸了。
合资品牌里，大众算是赢麻了。
朗逸和速腾双双挤进前五，一个季军、一个第四名，三周各自卖了1.3万辆上下。 途观L、帕萨特这些老将也没掉队，销量都在1万辆以上。 德系车皮实耐用的印象深，中年人买账的多。
丰田那边呢，凯美瑞排第五，RAV4荣放卡在第8位，卖了整整1万辆。 日系车省心省油的名头还在，但明显感觉后劲不如前两年猛了。
自主品牌今年是真支棱起来了。
除了博越L，吉利的星越L也卖了1万辆，长安逸动9028辆，奇瑞艾瑞泽8卖了7978辆。 这些车以前总被吐槽“山寨感强”，现在设计、配置都跟上来了，价格还比合资车低一截。
比如逸动，七八万就能买高配，导航、天窗、倒车影像全有，年轻人第一台车选它的真不少。
不过榜单后半段就有点残酷了。
从第21名开始，销量差距越来越小，差个几百辆就能差出好几个名次。 别克昂科威PLUS、本田雅阁这些曾经的热门车，现在只能卖7000多辆。
扎心的是哈弗H6，三周累计销量才4000台出头，排到第47名。 当年它可是能把合资SUV压着打的狠角色，如今却有点卖不动的感觉。 有人说是因为造型没大改，也有人说竞品太多了，反正风光不再了。
还有个小彩蛋，五菱之光和五菱宏光这种工具车居然也上了榜。
虽然排得靠后，但说明拉货、跑工地的刚需一直没断。 宝马5系、X3这些豪华车也能卖4000多辆，有钱人还是认燃油车的稳重感。
整体看下来，9月的燃油车市场有点像“老将不死，新秀突围”。
合资车靠品牌底蕴撑场面，自主车靠性价比和智能配置抢蛋糕。 但具体到每款车，真是几家欢喜几家愁。
哈弗H6的跌落尤其让人唏嘘，毕竟它代表了一个时代。 现在消费者挑车越来越精，不光看牌子，还得看配置、看油耗、看颜值，稍不留神就可能掉队。
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