直降六千多！川崎Z900老日期库存也撑不住了！

不敢相信！进口车也开始大跳水了。前有宝马 G310GS 直接腰斩价，原价 5 万多，如今 23,800 就能抱回家，简直是摩圈“核弹级”的价格战。再看 KTM 790 也开始松口，而川崎 Z900 也在悄悄降温。

Z900 作为进口四缸街车的代表车型，原价 89,800 - 99,800，目前普遍能优惠 6,000 ~ 8,000。虽然力度不算“骨折级”，但从趋势来看，冬天大概率还会有更狠的价格调整。毕竟天气一冷，市场销量走低，摩托商家可不想压库存过年。

说回新款 Z900，本次更新依旧延续了川崎招牌的 Sugomi（凶猛）风格。车头造型锐利，倒三角光源布局配合两侧全新导流罩，看上去依旧战斗感十足。普通版提供黑、绿、灰三种配色，而 SE 版则有金属哑光石墨烯钢灰，并搭配绿色车架与轮毂，辨识度拉满。

动力依旧是那台 948cc DOHC 水冷直列四缸发动机，最大功率 90.4kw，最大扭矩 97.8Nm，123 匹的爆发力在同级依旧够猛。电控方面也很到位：博世 IMU 六轴传感器、KTRC 牵引力控制、ABS、KQS 双向快排、KCMF 弯道控制、定速巡航、电子骑行模式一应俱全，可以说新款虽然只是外观更新，但早期“没电控”的遗憾已经完全补齐。

硬件配置上，普通版搭载日清卡钳+可调倒立前叉，中置后减；SE 版更豪华，Brembo 四活塞卡钳、金色倒立前叉（带压缩阻尼调节）、Öhlins S46 后减震，还标配 USB-C 接口与两段式分体座椅。

总结一句：2026 款 Z900 并不是“换壳子”应付，而是在维持入门四缸价格优势的同时，继续把电控和配置做到了“刀法精准”。在如今进口车纷纷跳水的大环境下，Z900 依旧是最便宜的进口四缸街车之一。

所以问题来了——既然宝马拉力都 2 万多了，那些标价四五万的国产“大踏板”们，是不是也得赶紧想想自己最终该降到多少才算“值”呢？