王传福在重庆这个论坛上又放了个狠话，我一听就觉得一股火。别说，跳出比亚迪的范畴，光是看行业里那些躺平的合资品牌，就让人想笑又气。
我记得去年有个销售朋友跟我抱怨：合资车都在降价，卖车靠价格战，没啥创新，反正市场份额慢慢缩水。我还调侃他：是不是觉得拼配置、拼技术的时代过去了？他摇摇头： 关键得看谁能卷得快，合资品牌的‘躺平’就像是自暴自弃一样，竞争力根本提不上去。
这话我其实早有所感——讲真，很多合资车企还在想稳定基本盘，仗着品牌认知，觉得市场会一直那样。可市场变化快得惊人。最近大数据说了个调研：某品牌在二线城市的年轻消费者中，换车频率提高了15%，而且他们更看重科技和价格，比起品牌还更关注体验。你年轻人不买账，怎么稳住市场？
这次王传福批评躺平，让我想到，真正能赢的，还是那种拼的企业。比亚迪从新能源起步，经过多年狂卷，才站稳脚跟。你别以为技术就一定赢，卷才是硬道理。
但我得承认，有时候想想，拼得太疯也不一定全是好事。就像我在工厂里面一线干活，研发那帮工程师也说过：压力太大，容易出错。说白了，不是技术越先进越好，团队稳定才重要。比方说，某些国产车的三电系统经过150万公里模拟测试，完全可以应对各种极端环境。你说，稳定性和卷的关系，是不是要找到那个平衡点？是不是太激烈的竞争，会让成本和质量都跟着下滑？这我也不敢轻易断定。反正我觉得，行业要真什么都不试，肯定走不远，但也不能盲目拼。
回过头，想起我刚才翻了下笔记，上次去供应链仓库，看着堆满了各种电池模组、电子元件。你知道吗，这些签有120万公里验证标签的电池，其实是研发团队每天都得盯的目标。供应链里稳是真的非常重要——每一个配件都得经得起严格检验，否则一出问题，全军覆没都不奇怪。
市场上那些快充30分钟到80%的续航数据，也都是经过了边充边热的测试，一般用户的实际体验可能会差点——实际操作中，很多车友反映，靠谱的充电体验还是比之前好太多。毕竟，市场车的科技不断卷，不是空喊口号。
我觉得，最关键的还是用户心理。用我朋友的日常经验说：他开车十几年了，最在意的还是安全和舒适——什么主动安全辅助（ADAS）、全系配备的高强钢车身、那么多气囊，都是他看重的。而且，他说：你别只看表面配置，实际用起来方便，才是真的。这其实很简洁——用得顺心，才是真的值。
说到这里，我还在琢磨：未来十年，电动车的竞争会走到哪？是不是卷的节奏会越发激烈？我有点猜测（也许没想太细），像是纯电平台的门槛会越来越高，技术和成本都变得环环相扣。大厂能让供应链越做越稳，技术越做越硬，而一些中小企业，可能就只能保持观望。
哎，差点忘了，去年的市场调研显示，成熟市场耗油车的占比还在20%，但新能源增长的速度加快了40%，这意味着未来的战场其实早已不止是价格比拼，更是科技和体验的比拼。
我觉得，这样一番折腾下来，最怕的还是那些躺平的车企，还能坚持多久？是不是只要卷得越来越凶，才是唯一出路？我得自己也承认，一味拼的代价，也不一定都能赢。
你们觉得，行业的下一步会走向哪里？是不是只剩拼命卷的份？还是说，有些品牌可以找到一种微平衡的打法？这个我还在观察，反正，现在市场就是一场看谁更拼命的比赛。
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