最近身边好几个刚毕业的朋友都在问我，人生第一台车到底该怎么选？预算卡在七八万，想要点个性，又不想牺牲实用性，这选择题真不好做。说实话，以前这个价位的车，要么长得平平无奇，要么开起来像拖拉机，能打的真不多。但最近吉利缤越超能Max一出来，我身边好几个“持币待购”的年轻人直接上头了——7.18万的限时先享价，顶配！钢炮造型！还有电动座椅、无钥匙进入这些越级配置，这价格，这配置，是不是有点打脸那些以为便宜没好货的人？
咱们今天就来好好聊聊这台号称“年轻人第一台钢炮”的缤越超能Max，看看它到底是不是那个“真香”选项。
先说外观，这车一出来，我就知道它想讨好谁。家族式钢炮造型，线条凌厉得像是刚从风洞里跑出来，前脸那个和Logo呼应的格栅，配上立体感爆棚的前包围，气场直接拉满。新增的极光银车色，阳光下一照，那种冷峻的科技感，完全不像七八万的车该有的气质。17英寸大轮毂+破风尾翼，这组合简直就是为“出片”而生，停在路边，你都不用下车，车自己就能帮你吸粉。朋友开玩笑说，这车开出去，走路都快点摇头晃脑了，排面直接上桌第一个动筷。
坐进车里，第一感觉是——这内饰不像是这个价位的。全新曜石黑配色，加上细腻的皮质包裹，整个座舱的质感一下子就支棱起来了。没有花里胡哨的设计，就是纯粹的黑，配上12.3英寸的高清大屏，科技感和高级感拿捏得死死的。语音交互、在线导航这些基础功能都安排上了，日常用完全够用。你说它豪华吧，不至于，但你要说它廉价，那真不至于。12.3英寸大屏在同价位里，绝对算得上是“顶呱呱”的存在。
动力这块，缤越超能Max用的是1.5D发动机+8CVT变速箱的组合，最大功率93kW，峰值扭矩152N·m。可能有人一听CVT就摇头，觉得“没劲儿”“肉”。但咱们得说句实在话，这车定位就是年轻家庭的买菜车，不是让你去赛道劈弯的。这套动力系统的调校偏向平顺和省油，WLTC百公里油耗6.89L，对于一台SUV来说，燃油经济性相当能打。日常城市通勤，起步轻快，中段加速也够用，红绿灯起步不会让你尴尬。想要激情？那可能得再加点预算上涡轮。但它胜在动力输出线性，开起来不窜，特别适合新手和追求舒适的用户。
说到配置，缤越超能Max这次真的有点“卷”了。7.18万的顶配，给了电动天窗、主驾6向电动座椅、无钥匙进入、倒车雷达……这些在合资车型里可能要十几万才有的配置，它直接给你塞满了。特别是主驾电动座椅，对于经常开车的人来说，这个配置的实用性真的顶，不用每次上车都手动调来调去。这波配置升级，直接让它的性价比“跌冒烟了”，老车主看了估计要气的蹦起来。
安全性方面，作为BMA架构下的产品，缤越的车身刚度和用料都不含糊。虽然文章没提具体气囊数，但BMA架构本身就对安全性有高标准，加上NVH表现也不错，开起来安静稳当，长途也不会觉得累。低重心的底盘设计让它的过弯稳定性在同级里算得上出彩，不会让你觉得“飘”。
那它有没有对手？当然有。咱们拿两款同级热门选手来比比。
长安CS35 PLUS，也是这个价位的老将了。外观设计挺有辨识度，动力选择多，1.4T版本加速确实比缤越猛一点。但它的内饰用料和车机体验，跟缤越超能Max比，就有点“老咕噜棒子”的感觉了，不够精致。而且顶配价格一上去，配置反而没缤越给得痛快。
再看五菱星驰，价格确实便宜，性价比也高。但它更偏向实用主义，外观设计比较中庸，开起来也更“工具车”一些。想要点个性和运动感？星驰可能满足不了你。缤越超能Max在设计感和驾乘质感上的优势，直接让它从“买菜车”升级成了“出街利器”。
还有人说，这价位不都应该买电车了吗？别忘了，三电技术的成本摆在那里，七八万的纯电车，要么续航短，要么空间小，要么配置寒酸。缤越超能Max作为燃油车，在补能便利性和使用成本之间找到了一个很好的平衡点。没有续航焦虑，加油五分钟，续航五百公里，对于年轻人第一台车来说，踏实。
吉利这次把“年轻人第一台钢炮”的定位拿捏得太准了——要颜值、要配置、要省油、要空间，还得有面子。缤越超能Max几乎把能给的都给了，7.18万买顶配，这价格一出，同级对手估计都得“天塌了”。再加上“我们的篮球”这种年轻化IP的加持，直接把车和年轻人的生活方式绑在了一起，这波操作，属实是懂流量了。
所以回到开头的问题：七八万预算，人生第一台车，你会怎么选？缤越超能Max这台“国民神车”的新成员，用实力证明了便宜也能有高光。它可能不是最快的，也不是最豪华的，但它足够懂你——懂你的预算，懂你的需求，更懂你想在朋友面前“装逼”一下的小虚荣。
这样的钢炮SUV，你会考虑把它开回家吗？你觉得它值不值这个价？如果是你，你会怎么选？
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