14万落地凯迪拉克后驱车，237马力！你敢相信吗？
坦白说，那天签了订单，我盯住购车协议愣了30秒。14.33万，CT4，2.0T，8AT，237马力，还带后驱——这个价位放以前想都不敢想。这是买车吗？就像测漏一样，心里直打鼓：哪儿骗了？
但当汽车给出第一个油门时，心就放下了。当大功率2.0T发动机一脚下来时，350nm的扭矩马上促进你向前移动。8AT变速箱换挡过快，几乎感觉不到挫败。0.4秒左右回应，6.9秒以上100秒，听见都很刺激。我给他起了个外号叫“小钢枪”。低速时，发动机咕噜噜，油门踩深，后尾逐渐轻按。我真的有一个想法随时丢掉。
业务员还偷偷跟我说，她们试驾的原安装是245胎宽，结果觉得抓地力不够，索性换上了265宽胎。想想看，连卖自己都觉得正室车胎拿不住，这底盘调节多么猛？上周我拉上同事立刻杀上山道，雨一停，路面反着光，很滑。在这条路上，前驱大部分务必变小，但CT4不同，部位，后尾，电子稳定系统轻轻拉，即不粗暴也不让你焦虑，心尤其平稳。
当然，汽车也不是没有偏差的。后排空间确实不好说，轴距标着2775mm，但我嫂子带孩子坐进去，膝盖前座，当场开玩笑说：“也可以被称为豪华车吗？”隔音也很一般，快速优势噪声轮胎噪音非常显著。油耗更严重，城市运行11.2升，迅速压力7.6升，但油表掉得真的很快，比你工作垂钓时的眼皮打架更严重。
内饰，门扇很硬，但扶手箱，仪表盘长期用皮革触碰，触碰很好。凯迪拉克这次真的把钱花在刀刃上，发动机、变速箱、悬架，三个部分也没有节约。你说它像谁一样？就像你周围粗糙但靠谱的哥哥一样，沉默，关键时刻从不掉链子。
那晚，我把车停在地下车库里。周边没人。我忍不住踩上油门，发动机隆隆直响。我很高兴，就像一个深夜偷零食的成功小孩。你也会这样，是吧？夜深人静，一个人，一脚油门，听声音，心中的能量就上来了。
如果图片舒服，就有ES、GLB供选择，空间大，坐着平稳。但是如果你想找到一些清新的驾驶，14万出头，你可以买到凯迪拉克，237马力，8AT，你觉得怎么样？
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