1月8日，我从比亚迪官方得知，2026款比亚迪秦L DM-i长续航版已经正式上市。它一口气推出了两款配置车型，官方指导价在11.68万到12.68万元之间，而且限时超级优享价只要11.28万元起。这一版本的核心亮点是，CLTC工况下纯电续航里程可以达到惊人的210公里——不少人开着它上下班，一周都未必需要充一次电，对于有固定通勤习惯的车主，这意味着实实在在的用车便利和成本降低。
回想起我第一次开插混车时的感受，那种早晨发动机不再轰鸣，只剩下电驱动的平顺安静，就像城市清晨的第一缕阳光，温柔却又充满力量。秦L DM-i在外观上延续了在售版本的设计语言，车身尺寸依然是4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，这个空间在同级中显得宽阔而从容。此次上市的“210KM超越型”和“210KM云辇型”都配备了天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100），可以实现高快领航辅助、遥控泊车辅助等智能功能——想到以前为一个狭窄的停车位来回倒车，现在只需站在旁边轻轻操作，车辆自己就能完成泊车，科技的变化真的让人惊叹。
内饰部分同样熟悉：电子怀挡、独立悬浮式中控屏、智能座舱高阶版-DiLink 100，加上深度融合的DeepSeek语音大模型，日常驾驶中只需一句话，导航、空调、音乐全部搞定。它还支持5G速联和哨兵模式，出门旅游时我甚至可以远程查看车辆周围的情况，安心又方便。
本次长续航版匹配了25.28千瓦时的磷酸铁锂电池组，让210公里的纯电续航成为现实。尤其是“210KM云辇型”，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，视觉化的W-HUD抬头显示、外后视镜位置记忆与倒车自动翻转、冷暖冰箱等贴心配置一应俱全。甚至还能选装TBC高速爆胎稳行系统——这种安全设计让我想到一次在高速上遇到爆胎的惊险经历，如果当时有这样的系统，或许就能避免很多后怕的瞬间。
动力方面，它搭载的是1.5L插电混合动力系统：发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。NEDC工况下，亏电油耗仅2.79升/百公里，这对于长途出行和频繁用车的人来说简直是一剂“安心丸”。
回顾秦L DM-i的市场表现，它曾连续数月销量突破3万辆大关，是国内插混中型轿车里的现象级产品。虽然现在面对吉利银河A7等新对手，销量有所回落，但月销仍能稳在万辆以上，依然是比亚迪王朝网的主销车型之一。
这一次的长续航版，除了纯电续航的显著提升，还在舒适性与智能化方面带来了更高价值的升级。对于我来说，这不仅是一次新车上市的消息，更像是一次用科技改善日常的承诺——它很可能会让我们重新思考未来几年的用车选择。你呢？在如今选项越来越多的市场环境里，会不会考虑入手一辆这样的秦L DM-i长续航版？欢迎留下你的故事和看法。
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