时不时地，就会有一款发动机的出现，重新定义“持久耐用”的真正含义。它并非那种为了炫耀数据或高转速激情而打造的发动机。不，它的设计理念只有一个：无论你如何操控，都能保持运转。
这款V8发动机由丰田制造，这或许并不令人意外。 它动力十足，无论是牵引、拖曳，还是日常驾驶，它都始终动力十足，默默地积累了一批忠实拥趸。虽然V8发动机已经面世，但这款发动机却凭借着大多数驾驶者难以想象的超长续航里程，创造了辉煌的记录。
从工作现场到家庭，它都成为了人们值得信赖的发动机，让他们无怨无悔地完成工作。几十年过去了，它仍然被誉为丰田最坚固的杰作之一。系好安全带，因为这是一个你渴望聆听的百万英里传奇故事。
永不停止的V8发动机：传奇的丰田4.7L 2UZ-FE
早在20世纪90年代末，丰田就因其为消费者提供的可靠性而备受推崇。然而，这家日本汽车制造商需要一些不同的产品，才能在全尺寸汽车领域与底特律汽车展开真正的竞争。于是，解决方案在1998年应运而生，那就是4.7升2UZ-FE V8发动机。
据《汽车评论家》报道，作为著名的UZ发动机家族的一部分，2UZ-FE专为丰田的大型卡车和SUV设计。它可以说是雷克萨斯轿车所用1UZ发动机的更粗犷的版本。因此，丰田设计2UZ发动机时，并非追求高转速马力，而是注重长寿命、高扭矩和极致耐用性。
丰田 4.7L 2UZ-FE V8 规格
2UZ-FE 发动机摒弃了铝制缸体，转而采用铸铁缸体，使其具备重型卡车、长途 SUV 和重型牵引所需的韧性。它搭配锻钢曲轴和超强的内部结构，旨在轻松驾驭数十万英里。正是这种工程远见卓识，使得许多此类发动机在几十年后依然强劲运转。
您会发现2UZ 出现在丰田 Tundra、Sequoia 和 Land Cruiser 等标志性车型以及雷克萨斯 LX 470 和 GX 470 等豪华 SUV 的引擎盖下。无论是拖运船只、征服越野路线，还是完成日常家庭任务，这款 V8 发动机都证明了它可以胜任所有任务，并且在竞争对手耗尽心力后仍能继续发挥作用。
百万英里的故事：丰田V8发动机可靠性的真实证明
如果您需要证明丰田 4.7L 2UZ-FE V8 发动机不仅仅是纸面上的强劲动力，那就看看实际里程表读数就知道了。历史上很少有发动机能像这款发动机一样拥有如此多的百万英里行驶记录。
4.7升 2UZ-FE V8发动机的长寿，最有据可查的例子之一，就是2007款丰田坦途 (Tundra) 的引擎盖下。这辆2007款车型由维克多·谢泼德 (Victor Sheppard) 驾驶，行驶里程超过100万英里。他身材魁梧，体格健硕，堪比后卫，身高6英尺6英寸（约1.9米），体重425磅（约190公斤）。因此，当丰田把这辆行驶了数百万英里的坦途带回总部时，它简直就是一个奇迹。
这辆卡车不仅达到了梦寐以求的100万英里里程，而且几乎所有部件都完好无损，驾驶座也完好无损，只有轻微的磨损。事实上，Tundra唯一明显磨损的地方是车厢，Sheppard每天都要用它在油气行业里装载重型设备，这可是他每天要面对的考验。
现在，进入百万英里俱乐部是一项了不起的壮举，但每天用汽油发动机拖运一名后卫和重型设备做到这一点简直是天方夜谭。
2007款丰田Tundra规格
资料来源：Edmunds、丰田
有趣的是，维克多·谢泼德 (Victor Sheppard) 实际上在 2025 年 4 月驾驶另一辆丰田坦途 (Toyota Tundra) 进入了百万英里俱乐部。据《皮卡与SUV闲聊》(Pickup Truck + SUV Talk)报道，谢泼德驾驶的是 2014 款丰田坦途 SR5 双排座皮卡，他用这辆皮卡换来了第一辆百万英里坦途。不过，2014 款车型搭载的是另一款发动机。确切地说，谢泼德的 2014 款坦途搭载的是 5.7 升 3UR-FE V8 发动机。
虽然谢泼德第二次跑百万英里使用的是不同的发动机，但这恰恰证明了丰田品牌的持久耐用。此外，多年来，其他一些2UZ-FE V8发动机也表现不俗。例如，另一位车迷驾驶第二辆2007款丰田Tundra跑了超过100万英里。据《The Drive》报道，亚伦·莫万特是第二位驾驶2007款丰田Tundra进入百万英里俱乐部的车迷。有趣的是：莫万特的2007款Tundra和谢泼德在同一家丰田经销店进行保养，所以这其中可能也有一定的原因吧？
无论如何，虽然这些故事令人瞩目，但坦途并非唯一一款搭载2UZ-FE发动机并跑得更远的车型。红杉、陆地巡洋舰、4Runner等车型都拥有数十万英里的行驶里程，其中一些车型搭载4.7升2UZ-FE V8发动机，行驶里程甚至超过了50万英里。这也很合理，因为根据《汽车周刊》的报道，驾驶丰田汽车是让车辆行驶超过20万英里的最佳选择。
是什么让 2UZ-FE 如此防弹
丰田并非有意打造最炫酷的2UZ-FE V8发动机。这家日本汽车制造商只是想打造一款能够超越竞争对手的V8发动机。而其传奇声誉的关键在于其工程设计。
与雷克萨斯风格的1UZ-FE发动机采用轻量化铝制缸体不同，2UZ-FE发动机则采用了老式铸铁缸体。正是这一设计赋予了它足够的韧性，使其能够胜任卡车和SUV的重型工作。再加上铝制缸盖，它实现了强度与散热之间的平衡，使这款V8发动机成为长途驾驶的冠军。
然而，丰田并未止步于此。2UZ-FE 采用了锻钢曲轴、超大轴承和保守的调校。换句话说，它的设计理念是让发动机在压力下也能轻松运转。峰值马力并非其目标，而是注重耐用性和低速扭矩。正因如此，这些发动机通常只需进行例行维护就能行驶超过 30 万英里，而且偶尔还能突破百万英里的里程。
此外，我们不得不提的是，丰田对质量控制的执着是2UZ-FE成功的另一个关键因素。这些发动机在丰田位于阿拉巴马州的先进工厂组装，其严格的公差标准堪比豪华轿车。正是这种严谨的品质造就了这款动力系统，使其能够经受多年的牵引、越野和日常家庭生活，丝毫不会放弃。
其他强劲的V8发动机
虽然丰田的2UZ-FE自1998年推出以来就声名鹊起，但它并非唯一一款被百万英里俱乐部成员所采用的汽油V8发动机。另外两款值得一提的V8发动机是雪佛兰的Small Block 350和福特的Modular V8。
雪佛兰小缸体350 V8发动机
说到高里程传奇，很少有名字能比雪佛兰350小缸体发动机更有分量。这款V8发动机于20世纪60年代末问世，经过数十年的不断改进，成为无数雪佛兰和GMC卡车的主力。它的设计简洁、坚固耐用，而且经久耐用，这也解释了为什么有些发动机在行驶了数百万英里后依然在路面上轰鸣。
一个引人注目的故事是关于弗兰克·奥雷斯尼克（Frank Oresnik）的一辆1991年款雪佛兰C1500皮卡，它搭载着原厂的5.7升小缸体V8发动机，行驶里程超过100万英里。据哈格蒂（Hagerty）称，这辆车的秘密并非在于奇特的工程设计，而是在于精良的内部结构和便捷的零件供应，让维护保养变得简单。它并不华丽，但却经久耐用。
福特模块化V8发动机
与丰田和雪佛兰一样，福特的模块化V8发动机家族在百万英里俱乐部中也占有一席之地。5.4升Triton版本适用于从皇冠维多利亚到F系列皮卡的各种车型，事实证明它非常耐用。例如：一辆2006款福特F-250就搭载了5.4升Triton V8发动机。据《汽车指南》报道，菲尔·马塞拉驾驶他的F-250行驶了超过120万英里，当然，这需要两台发动机才能达到这个里程数。
与丰田的2UZ-FE一样，福特5.4L Triton并非以夺人眼球的马力为卖点。相反，它专注于适中的动力输出、平稳的运行和持久的可靠性。对于车队司机和卡车车主来说，这意味着一款能够承受日常维护的发动机，其续航时间远超大多数人的预期。
归根结底，丰田的2UZ-FE、雪佛兰的350小缸体发动机以及福特的Triton等发动机证明了耐久性不仅仅是一个流行词。不，这些强大的V8发动机证明了耐久性可以用数十万甚至数百万英里来衡量。
这些并非只是纸面上的脆弱性能机器。它们是经过精心打造、久经考验的V8发动机，能够支撑家庭出行、承载重物，并且比周围的车辆更耐用。
无论是行驶了百万英里的 Tundra、仍在使用其原始小缸体的雪佛兰皮卡，还是永不停歇的福特 F-250，教训都是显而易见的：当工程师们为长寿而打造时，故事就会写在里程表上。
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