我一直觉得，零跑的车主是不是都喜欢简单点的颜色？毕竟，从街上看到的几乎都是灰、白、黑这类低调的款（这段先按下不表，偶尔会想到，为什么不试试别的色？），但两个月前在慕尼黑车展上，零跑Lafa5一出来，我才意识到，零跑其实能搞点颜色。尤其是那次预售发布会，主题色直接用电掣黄，我当时还在想，这不是挺跳脱的么？但仔细一看，也没用特别高饱和的亮色，还是那种沉稳中带一点点运动感的黄色。
为什么零跑会选这个颜色？我猜，可能是想打破过去低调、冷静的印象，给年轻人一点敢玩儿的感觉。毕竟，之前的灰色大部分都是安稳款，但你说，搭个运动风格，颜色还能不出格点？我还挺喜欢这个颜色的，尤其搭配上那车身的线条，挺有运动小钢炮的味道。你觉得，颜色重要还是设计本身？其实我觉得都重要，颜色能给人直观的感受和第一印象，设计方面，零跑还真没走极致运动路线，头号亮点还是车身那些肌肉感的起伏和腰线。
说到外形，我刚才翻了下笔记，除了颜色，外观上的运动元素还挺明显：隆起的翼子板、主动格栅，连那套19寸熏黑轮毂都不落俗套。这些细节，都在给人这车挺有冲劲的第一感受。哪个年轻人不喜欢炫耀自己跑得快、线条动感的车？运动感不一定代表性能，也可能只是个姿态。这让我在想，零跑到底是不是想把Lafa5写成运动个性的代表？但实际上它又强调非性能车——这点我还挺迷惑。
我还记得零跑的CEO朱江明当时说（大概也是随口一说），Lafa5不是真的跑车，但运动调调让人觉得很带劲。为什么要这样设计？我觉得，他们可能是想用一种靠格调吸引年轻人的方式，把运动感和实用性结合在一起。毕竟，中国年轻用户，喜欢既好看又能用，能跑快又不贵。这段时间，市场上几乎没有能做到这点的车。
在供应链方面，其实零跑的做法挺像生活中的厨师。他们用中欧联合底盘调校（没想过用这个比喻？）来确保车辆的底盘调得既平衡又有点运动味，没有把所有精力都放到极低的车身，反倒模糊了性能与运动感之间的界线。这个选择让我想起我朋友经常说的：底盘平稳才是王道。可是一辆运动车，底盘如果太软（像小时候家里那辆二手捷达那样），不就卖相和感受都打折扣？零跑强调弹射模式和推背感，倒是让这台车在动力表现上不至于太敷衍。
我有个疑问，零跑的动力配置其实挺一般的——160KW电机，最大扭矩240牛·米，官方零百6.4秒，怎么说呢，和很多同价位的车型差别不大。价格方面，最便宜那一版，才11.58万，续航大概在515公里左右。其实我也猜测，可能是为了压低成本，甄别市场。毕竟，车辆的实操差别并不完全体现在数字上，悬挂调校、车身比例、底盘调校这些更像是秘诀。
哎，聊到这里，我有点嫌麻烦的想法：到底，消费者在意的是性能还是颜值？还是！会不会有人，买了觉得漂亮就满足了？车主和我一样的，偶尔带朋友出去兜风，颜色、内饰的氛围更在意，动力其实都差不多。硬指标，比如百公里成本——我粗心算了算，电费+折旧，可能在0.2-0.3元/公里，比较低了。保值率嘛，这个小跑题了，少说也在50%左右，毕竟新能源车还在摸索期。
我还想知道，零跑推出这样一款运动个性的车型，除了市场策略，还有没有一种突破人设的意味？他们一直强调用户最大化，但其实像Lafa5这样偏运动的车，可能是为了跳出舒适区。毕竟，有时候我觉得他们（就是零跑）也是有点想要多元化，不要一直做实用主义者那一套。
既然如此， Lafa5 加个Ultra版本，加入前铲、裙边、尾翼，也是不少车厂惯用的小伎俩。你猜，未来这个车型会不会变成运动家族里的一员？还是说，零跑会一直坚持运动个性，非跑车的定位？这里面还隐藏着我要打多广的市场的心思。
对了，伙伴们不知道有没有留意，零跑在海外已经卖了4.4万台，其中，偏运动和性价比算是吸引点。你说，这个价格区间——8-13万左右的市场——还能找到多少既运动又实用的车？大概很少吧，普通家用车大都偏向经济或舒适。Lafa5，如果做得不错，或许会在年轻人的车库里占一席之地。你觉得这是巧合，还是零跑确实看准了这个细分市场？（这段我先不打结尾，留点悬念谁知道呢。）
汽车这东西，供应链、研发、市场反应，都像是在生活中做菜，你不知道下一步调的是什么料，只知道一定要调出味道。而你呢，觉得运动个性和价格平衡，哪个更重要？
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