"先生，海豹07现在10.28万就能提车，还送充电桩。"
北京某比亚迪4S店的销售小张压低声音说道。
隔壁特斯拉展厅的销售听到这个价格，表情瞬间凝固——这个价格，比Model 3入门版足足便宜了13万，相当于白送一辆五菱宏光MINI。
这一现象早有预兆。根据中汽协2024 年 7 月份 “汽车经销商库存” 调查结果显示， 7 月末汽车经销商库存总量约 260 万辆左右。
面对如此压力，比亚迪祭出了"史上最狠"降价政策。
价格屠夫的阳谋
这场降价风暴来得比预期更猛。降价征兆刚出，市场立即炸锅，5月26日，汽车板块出现了股价整体下跌，比亚迪跌幅达到7.57%。
吉利反应最快，银河E8连夜调整价格表，顶配车型直接砍掉4万块。
4S店更是玩出新花样。现在订车不光能享受骨折价，还送华为Mate60手机，有些门店连展厅里的展车都被抢购一空。
有个汽车博主给海豹07算了一笔账，按照现在的价格，每公里用车成本才8分钱，比坐地铁还划算。这话一出，不少持币观望的消费者直接冲向了比亚迪4S店。
市场乱成了一锅粥。有车主在论坛上发帖说："上周刚付定金，这周就降价，感觉自己像个冤大头。"
经销商们也是叫苦连天，有个销售经理私下吐槽："现在卖车就跟打仗似的，价格一天一个样，我们连价目表都来不及印。"
比亚迪 2025 年一季度财报显示，公司存货从报告期初的 1160 亿元上涨至 2025 年 3 月 31 日的 1544 亿元，同比上升约 33%。同时，7 月 1 日动力电池新国标实施，可能会存在新国标车型挤压老国标车型的现象，且 2026 年新能源车补贴政策面临退坡，车企和经销商有动力加快清库。
库存压顶背后的危机
走进比亚迪西安工厂，停车场密密麻麻停满了新车。"这些车已经停了两个月，"一位保安告诉记者，"最近每天要挪三次车，给新下线的车腾位置。"
山东经销商集体暴雷。河北一家比亚迪4S店的王老板最近愁得睡不着觉，二手车市场更是一片哀嚎。
才开了一年的海豹07，现在去二手车商那儿估价，连当初买车时的一半都不到。有个二手车贩子直摇头："这行情，收一辆亏一辆，还不如改行去卖烧烤。"那些刚买新车就遭遇大降价的车主们，现在连置换的心思都没了。
令人意外的是，网友几乎一边倒支持比亚迪。社交网站上，大量网友认为："比起恒大坑老百姓首付，比亚迪让更多人开上了好车。"
利润悬殊的真相
当中国车企杀得血流成河时，丰田却赚得盆满钵满。
2024年最新财报数据让整个汽车圈都倒吸一口凉气。丰田每卖出一辆车就能净赚1.8万元，这个数字让国内车企望尘莫及。
比亚迪虽然销量节节攀升，但仔细算下来，利润还不够丰田的零头。更扎心的是，就算把吉利、长城这些国内大厂都算上，五家加起来的利润还抵不上丰田的三分之一。
"这不是简单的价格战，"资深行业分析师指出，"中国车企正在用利润换市场，用短期阵痛换市场。
狂欢背后的隐忧：
上游供应商的日子越来越难过了，原材料价格像过山车一样忽上忽下，零部件厂商的利润被压得喘不过气。
二手车市场更是惨不忍睹。新车价格一降再降，二手车商们手里的库存每天都在贬值，不少人已经准备转行。
经销商们的日子也不好过。库存积压，车贷逾期的人越来越多。
但比亚迪似乎铁了心要打持久战。其海外市场传来捷报：泰国工厂月产突破1万辆，匈牙利基地获得200 亿福林补贴。
早在2023年度，王传福在内部会议上强调："未来三年，我们要用成本优势碾碎所有对手。"
或许正如网友所说："比起房地产的泡沫，我们宁愿要汽车行业的内卷。"但内卷的尽头是什么？没有人能说出答案。
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